主题：【原创】补看柴静的雾霾问题纪录片《穹顶之下》 -- 常乐

大卡主流是柴油机，剩下是汽油机

首先明确一点，黑烟是pm10的问题，原因是油料燃烧不完全产生的颗粒

这个问题的解决，汽油机靠的是电喷，来保证油料燃烧充分完全

柴油机靠的是高压共轨（其实也是电喷，但它的喷油压力极大，全速时有1200bar），来保证油料燃烧充分完全

这两个技术，还都有pm2.5达标的能力。

由于汽油机的电喷技术，难度不高，掌握的国家、企业也多，因此土鳖90年代通过自主和引进就掌握了这个技术

因此汽油机的电喷价格很低，维护费也低，强制推广很快就ok了，但任然有部分司机不充分维护车辆，反正不冒黑烟就行了，交警不可能每天拿着设备挨个量你的车是否pm2.5合格。

而柴油机的高压共轨，难度极高，全世界就3家企业（德国博世、日本电装、美国德尔福）掌握了这个技术，谁也不卖这个技术给土鳖。土鳖只能购买成品。土鳖一直在想搞定高压共轨技术，但到现在还没搞定。

因此柴油机的电喷系统价格昂贵，更要命的是维护费、部件费很昂贵，维修困难，要达标还必须频繁维护该系统，因此该系统理论上省的的油钱，大部分都花在维护费和部件费上了，还很费事，因此很多跑长途的司机将该系统换回传统机械式了。

因此到目前为止，土鳖都没有强制推广柴油机的高压共轨技术。

另外还有一点，柴油机的高压共轨，对于pm2.5，理论和实践上都是压力越高越好。但事实上的产品，因为各种技术原因，至少80码以上才是1200bar的压力，低速时低到300bar，也就是说，在城市中，高压共轨并不能真正彻底发挥环保的作用。

但是，pm2.5还不是最危险的，最危险的还是尾气中的含氮物，这是强烈致癌的。这个目前的公认的方法是尾气后处理，但这个费用就更吓人了，维护保养也很麻烦很花钱。

这个技术，哪怕在欧美，也是噱头为主，并没有进入真正大规模实用阶段。

结论：

大卡过滤，你只能解决pm10的问题。

如果国家放弃在高压共轨上的独立自主，将这个每年至少数百亿的市场拱手让给那三家企业，那么结果也好不了多少，因为司机们承受不住。

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老榕的几点多是胡扯，

简直是侮辱读者和他自己的智商

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中国煤炭消耗量据称2012年就超过了40亿吨！

----居民家庭烧散煤的数字，

这些年是明显减少的，

大家应该有所观察。

城镇化快速进展之后，

我不知道那些住楼房的人是怎么烧散煤？

集中供热后粉尘量大比例减少，

怎么扯到散煤增多上去了呢？

----这位抓两个维族路人照相，卖要卖你“高价良心枣、人工玉石”的先生，

不会以为40亿吨煤是用在农村取暖了吧？