五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】补看柴静的雾霾问题纪录片《穹顶之下》 -- 常乐

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家园 有个帖子提到关于高压共轨柴油机始终不能国产化的问题

大卡主流是柴油机,剩下是汽油机

首先明确一点,黑烟是pm10的问题,原因是油料燃烧不完全产生的颗粒

这个问题的解决,汽油机靠的是电喷,来保证油料燃烧充分完全

柴油机靠的是高压共轨(其实也是电喷,但它的喷油压力极大,全速时有1200bar),来保证油料燃烧充分完全

这两个技术,还都有pm2.5达标的能力。

由于汽油机的电喷技术,难度不高,掌握的国家、企业也多,因此土鳖90年代通过自主和引进就掌握了这个技术

因此汽油机的电喷价格很低,维护费也低,强制推广很快就ok了,但任然有部分司机不充分维护车辆,反正不冒黑烟就行了,交警不可能每天拿着设备挨个量你的车是否pm2.5合格。

而柴油机的高压共轨,难度极高,全世界就3家企业(德国博世、日本电装、美国德尔福)掌握了这个技术,谁也不卖这个技术给土鳖。土鳖只能购买成品。土鳖一直在想搞定高压共轨技术,但到现在还没搞定。

因此柴油机的电喷系统价格昂贵,更要命的是维护费、部件费很昂贵,维修困难,要达标还必须频繁维护该系统,因此该系统理论上省的的油钱,大部分都花在维护费和部件费上了,还很费事,因此很多跑长途的司机将该系统换回传统机械式了。

因此到目前为止,土鳖都没有强制推广柴油机的高压共轨技术。

另外还有一点,柴油机的高压共轨,对于pm2.5,理论和实践上都是压力越高越好。但事实上的产品,因为各种技术原因,至少80码以上才是1200bar的压力,低速时低到300bar,也就是说,在城市中,高压共轨并不能真正彻底发挥环保的作用。

但是,pm2.5还不是最危险的,最危险的还是尾气中的含氮物,这是强烈致癌的。这个目前的公认的方法是尾气后处理,但这个费用就更吓人了,维护保养也很麻烦很花钱。

这个技术,哪怕在欧美,也是噱头为主,并没有进入真正大规模实用阶段。

结论:

大卡过滤,你只能解决pm10的问题。

如果国家放弃在高压共轨上的独立自主,将这个每年至少数百亿的市场拱手让给那三家企业,那么结果也好不了多少,因为司机们承受不住。

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老榕的几点多是胡扯,

简直是侮辱读者和他自己的智商

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居民家庭烧散煤,排放了接近50%的污染物。

中国煤炭消耗量据称2012年就超过了40亿吨!

----居民家庭烧散煤的数字,

这些年是明显减少的,

大家应该有所观察。

城镇化快速进展之后,

我不知道那些住楼房的人是怎么烧散煤?

集中供热后粉尘量大比例减少,

怎么扯到散煤增多上去了呢?

----这位抓两个维族路人照相,卖要卖你“高价良心枣、人工玉石”的先生,

不会以为40亿吨煤是用在农村取暖了吧?

通宝推:迷途笨狼,
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