主题：【原创】 高铁恢复高速 阻力不在技术 -- 忘情

我的回复已经指出了明显的BUG，而恰恰是你，回避了我的质疑。

高铁线路，大部分路段是高架桥，人是上不去的，只能是在一些能上去的地方开口子，而这些口子，据我所知都是有公安带着保安二十四小时驻守的。在人可能进入的地段，都有高高的栅栏，不少地段为防止人为剪开铁丝栅栏而做成了水泥栅栏。在重点地段，公安不仅在沿线有监控控头，而且不定期巡查。就算铁路职工因高铁天窗作业点而需要进入高铁线路区段，都必须严格按命令来，事先申请，得到批准后，进入前，要清点所携带的工具材料，并拍照为证，打开栅栏门钥匙前，有个多方共同确认程序，并拍照存档，干完活出高铁区段，依旧有严格的程序，包括清点工具材料，严防遗漏在高铁区段内。

这种情况下，农民的铁架子如何能进入高铁区段。从早上五点到晚上十一点，高铁线路繁忙，进入了高铁区段，因车速极快，负压很高，即使是你离铁轨有一定距离，都会被负压吸入与高速动车亲密接触，必死无疑。农民有可能白天进入搞破坏而全身而退吗？更何况，别说铁轨上放铁架了，就是放一颗小小的钉子都有可能造成高速动车硌伤。放铁架，估计得车毁人亡。如果是晚上天窗点进入，那也是防范最严的时段，有人在里面干活，想搞破坏不被发现，难上加难。再说，凌晨四点结束天窗后，铁路会开出一列动车轨检车，检查线路，淌地雷。如果是晚上搞的破坏，动检车肯定受损，但这车上没有旅客，如何来旅客看到列车员拍的破坏照片 ？

综上所述，你那个消息是荒唐的。