主题：【原创】 高铁恢复高速 阻力不在技术 -- 忘情

施工和设计工作一样，现场有施工单，有监理签字，你要硬说一群人都在乱签字我也没话说，那么多工程，反正你我都不在现场。

至于报道上说的那些事，我倒是好奇了，这么严重，应该再砍掉一轮脑袋。这么多破事，找出原始的设计资料，施工资料有那么难，难道这还是国家最高机密，扯了半天，有提到这些资料吗？看这些原始资料是不是被拒绝了，资料是不是被销毁了（你借他一百个胆子也不敢）？

这些资料和现场是不是可以对应上？

这个破事要是对运行安全有影响，当事人（单位）早就撂挑子不干了，谁黑锅谁背，当然他们智商比较低，没有你想的周全。

我对此类工程不懂，严重性和危害性无从判断；但是从事过水利工程，对施工和设计的管控过程有所了解，个个是人精，一不留神就中招，但是我还从未见过践踏设计和施工规定的。

举个我实际的例子，某渡槽设计过水800流量，施工亦无问题，最后过水200流量都没有，从勘查设计到施工，挨个拖出来查，一年都不得安生，还没法做新项目，责任倒推到设计环节，设计选择地质勘测打孔的点恰恰绕开了地下河，8个点全部绕开，倒霉也没有办法，现在的总工孔打得和麻点似得，难道不是浪费吗？

虽然我对这个工程不懂，但是我根本不担心你说的事情，咱们这人太多，位子太少，真是严重不符合设计目的的事，等不到你听到，正主早就被放翻了。