主题：【原创】说说刘志军与中国高铁的关系 -- 百战长缨

那些肯定、突出刘志军的作用的河友，他们其实并不否定“铁路部门广大职工和单位”做出的贡献。我相信他们也认可这种贡献。他们的观点实质上是一句话：刘志军对高铁的发展有不可替代的贡献——没有刘志军的各种努力和折腾，就没有高铁的成功。

百战长缨兄呢，1）肯定“铁路部门广大职工和单位”的贡献，2）对刘志军的贡献并不怎么认可。第一点其实是大家的共识，没啥争议；第二点才是那些河友和长缨兄的根本分歧。

长缨兄的这几个帖子大谈第一点却没有好好谈第二点，河友们呢大谈第二点却很少提第一点，关公战秦琼矣。

为什么会有这样的分歧？归根到底是因为历史教训：很多行业一开始想“市场换技术”、但最终却沦为外资组装厂。唯独高铁搞得风生水起，其中必有其缘由。一个黑铁行业发展成黄金行业，行业带头人必定起重大作用。这十多年来，高铁大跃进，铁铮铮的事实摆在面前，尤其是有汽车、飞机等行业作对比的情况下，大家怎么可能不夸赞刘志军？

如果长缨兄想反驳那些河友对刘志军的肯定，那么必须解释清楚为什么汽车、飞机没搞成，而高铁搞成了。否则就难以服众。

最后亮一下自己的观点：高铁大发展，是铁路人和铁路部门辛勤劳动的成果，其中以刘志军为代表的行业领导团队起了重大作用。喝水不忘挖井人,感谢祖国，感谢铁路人，感谢刘志军。