主题：我做个投票，认为成都的别车女司机该打或不该打的都来投下票 -- 芷蘅

我和仁兄的感受是相同的，与其说国内很多时候出车祸是司机素质的问题，不如说是规章制度不完善的问题。其中最大的马路杀手的制造者就是驾驶考试本身。国内驾考过分注重场地考试，而忽略路考，特别是有一个最最危险的问题就是在路考时不要求考试司机在并线前回头看盲区，这是我当年出国前考驾照的体会，不知现在是否在中国各地有了改善。确实，汽车两侧的镜子可以覆盖两边大部分的范围，但恰恰是那个小小的盲区，出事概率虽然很小，但长期开车累计起来的事故也是触目惊心的，如果一个人每天都开车，一天并十次线，一年就要并３６５０次线，那么不看盲区出事故的概率哪怕是千分之一也是一年要出三、四次事，这还得了？从这个角度讲，中国司机的素质其实够高的了，要是以这种驾驶习惯换死脑筋的老外开车，马路上早撞成一锅粥了，而多数中国司机竟然能凭反应和经验生存下来，这是素质高而不是素质低的体现。真正素质低的是中国的驾驶考试的要求和规范。

在加拿大考路考，越是中国考过驾照的老司机越通不过，这我们这里尽人皆知的奇怪现象，人家国外考官很纳闷，说你们这些司机就凭这么糟糕的驾驶习惯，这么多年在中国是怎么生存下来的？他们很奇怪。

作为这个方面的比较专业的人士，我曾经对自己的驾驶做过几年有意的跟踪留意，我发现我每年开车都会有5、6次，甚至更多的时候，当我看侧镜没发现车子，在决定变线换道前，甚至已经开始打轮了，但因为当年外国考官要求的动作而形成了习惯，就情不自禁回头看一下侧面盲区，结果忽然发现在盲区里竟然藏有一辆汽车，就吓出一身冷汗，赶紧保持原来车道，心中默默感谢考官对我的严格要求。

后来逐渐摸索，我发现了在盲区里藏车的问题一般更容易发生在以下情况中：

1 - 高速公路上比低速马路上更容易发生盲区藏车问题

2 - 右后方比左后方更容易发生盲区藏车问题

我后来研究发现应该是这些原因造成以上现象，一是因为盲区，也叫盲点，是一个向外、向侧后发散的圆锥体阴影区，越是远离自己的汽车，其盲区覆盖范围就越大。而高速公路上的每条车道的宽度要明显大于低速马路，因此高速公路上更容易发生盲区藏车事件。

第二个原因是高速路上的车速很快，车道又多，有些车是从第三车道猛拐入第二车道的，或者是从本车后方快速拐入第二车道的，而镜子覆盖的范围有限，这都让只看侧镜的行为难以发现后面的车辆。

至于右侧比左侧更容易藏车，很容易理解，是因为司机坐在左边，对右后方最难观察。

总之，国内的驾驶考试应该更加侧重‘路考’，必要时应该分成低速马路，和高速公路两个档次来考（也许国内已经是这样了，那就算我白说）。而这里最最重要的改革应该是在开始并线以前，要求必须扭头看盲区，象加拿大和美国的考官一样，用副驾驶头顶的镜子对准司机的眼睛仔细观察，每次并线前只要不扭头看盲区，就立刻废掉，不能让这个潜在的马路杀手上马路。这个习惯动作能救无数人的身家性命。

希望国内有博客和微博的朋友能大力转载我的文章，只要说明出处和作者就可以了。

所谓：救人一命胜造七级浮屠，回眸一望能救千百人命。