五千年(敝帚自珍)

主题:我做个投票,认为成都的别车女司机该打或不该打的都来投下票 -- 芷蘅

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家园 关键是驾驶考试是否严格要求,不能靠司机的自发经验

在安大略省,一般司机参加路考平均要2。5次才能顺利通过,就是说第一次路考基本都要被废,第二次也悬,而中国来的司机就更难一次通过,要两次,三次,甚至更多才能通过,主要就是折在变线看盲区,转弯看来车等观察动作不到位上。

龙眼第一次考路是折在路口右转弯,加并线上,当时并过线后,后面的来车做了一个减速动作,为了给我让出空档,结果我就不及格了。第二次考试碰巧又是这个地点的同样问题,我就找准空档,一脚油轰上去,加进了空档,后面的来车没有任何减速,我就通过了。这就是说在加拿大的道路上非常看重'路权'的问题,正常行驶的汽车和保持方向的汽车是有最大'路权'的,别人做任何动作,并线也好,拐弯也好,必须首先保障有'路权'的车辆与你没有冲突,人家如果让你则是情份,如果不让你则是本份,责任完全由你承担。

另外,从龙眼比较熟悉的人机工学角度讲,长期积累的安全问题不能依靠司机自发的经验来解决,而必须要养成条件反射式的习惯,而这种习惯不是在开车上路以后才慢慢凭经验养成的,那样就晚了,必须在上路以前由驾驶教练和路考考官共同培养而成,如果有大批的司机发生并线不看盲区而造成交通事故的问题,那么责任首先不在司机的所谓素质,而是首先在教练和考官,以及更重要的是培训和考试的规范和要求。

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