主题：我做个投票，认为成都的别车女司机该打或不该打的都来投下票 -- 芷蘅

安省这边的考试由一次笔试和两级路考组成。第一级路考是考核城市道路的驾驶，通过后拿的是G2牌照。第二级路考是考核高速路的驾驶，通过后拿的是G牌照。

因为人的精力是有限的，考业余司机毕竟不是考职业飞行员，如果要求面面俱到，无技不精，就会极大限制人们使用汽车的机会，甚至会影响到汽车工业的生存和发展，因此驾驶考试必然要有侧重，国内过分注重手排档的起步、停车等基本动作，和倒库、揉库等场地考试。而在安省都是假设你就是驾驶自动档汽车，对起步、停车、倒库、揉库都基本不做考试，只考路上的三点掉头、平行泊车。所以我开车都十几年了，到现在连倒车入库都不很习惯。我估计是安省这边认为你倒库、揉库不好是你自己的事，刮了蹭了自己的车算你活该，而要使刮了蹭了人家的车，你更要自己赔人家，国家不用操心，可你一旦上路情况就完全不同了，加拿大是全民医疗，你在公路上乱开车出了事故，要大家纳税人出钱替你和别人治伤，如果不严格要求，光付事故医疗费就把加拿大给搞破产了。

所以这边的考官，特别是大城市的考官对道路考试及其严格，对规则的掌握，路权的判断，眼睛的观察，动作的习惯都要求及其苛刻，第一次考试的通过率极低，而教练也是兢兢业业、一丝不苟，基本就是把人培养成和考核成一架按习惯动作操纵的机器，这让从国内来的老司机非常不习惯，基本是越是没开过车的新手越容易过，而越是国内经验丰富的老司机油子，就越是一次，两次，三次都通不过，因为坏的习惯动作一旦养成，就很难纠正了，比如看盲区的习惯动作，这完全是国内的考试制度和考官姑息纵容出来的，其背后的原因是过去中国的低速道路多，而高速公路少，低速道路上每条车道比高速公路上的车道窄，速度也低，因此盲区里不容易藏下一辆整车，但到了高速公路上情况就不太相同了，这是交通安全的科学研究没有跟上，制度没有完善的原因。

当然，安省有和中国不一样的道路规则，比如有一种非红绿灯的停牌路口，就是中国所没有的，这里就不多介绍了。

我想中国现在有钱了，真应该送几千名各地的交警考官到加拿大来搞搞交流，看人家是怎么考司机的，再油滑的司机到了这里的考路考的考官手里也和老鼠见猫一样，要想拿到驾照就必须把好的习惯动作给练出来。

当然，我所说的都是挂一漏万，具体情况推荐几个网页，一个是中文版的安省驾驶手册（这里的笔试竟然可以用中文），很详细，包罗万象。http://canadadrivertraining.weebly.com/uploads/4/5/4/9/4549061/ontario_drivers_handbook.pdf

这是一个哥们考了三次才过，还洋洋得意呢：

http://www.bestknew.com/thread-1206-1-1.html

这是一个哥们总结的路考技巧，都神经了：

http://www.iask.ca/info/car/2010/1028/43427m.html

这里也有一次通过的，姜还是老的辣：

http://info.51.ca/article/solicit/2013/06/18/300256.shtml

这位手潮而幸运的女士应该算说到点子上了，但如果不是女士，老年人，而是中青年男人，就可能没那么幸运了：

http://www.51ielts.com/c/2011-06-20/62498.html