主题：【原创】中国海军的可持续发展问题 -- 晨枫

对于工业生产而言，产品的成本往往服从幂律递减，生产得越多价格越便宜。对舰船生产而言，二战时期的"自由轮", "胜利轮", 和"T2油轮"等是典型的大批量生产导致成本降低的例子。美国二战期间在短短的4年间疯狂地造了2751艘自由轮，前无古人，后无来者，不仅成就一代经典，而且成了舰船高速批量生产的经典案例。下面这张图是美国各船厂自由轮的平均建造用时:

可以看出，在早期建造一艘自由轮需要300多天时间，而到后期降低到只需要42天，降低到原来的1/7。而最快的纪录是135.5小时，不到5天时间。单艘总工时也降低到初始值的1/2到1/3左右。

批量生产所节约的成本，其中一大块与预期的生产速度有关。这是因为成本递减的速度一般认为取决于三个因素：经验的积累，经验的丢失和人员的流转。对短时间内的大量订单而言，后两者可能可以忽略不计，因而生产成本随产量以最快的速度递减。自由轮的成功的很大一块因素是战争的刺激导致美国在短时间内发出了大量的订单。战后美国海军一直试图复制自由轮的成功，特别是在核潜艇上，但是都无法取得如自由轮般完美的成本递减的速度，而且越是造得慢，成本递减的速度就越慢，如果把两艘船之间的间隔拖到无穷长，实际上相当于独立地造两艘船，也就不存在任何批量生产带来的成本递减的效益。

对后发国家而言，质量数量不可兼得，因此手上有两个选择：一个是如自由轮般，几年之内一口气造出美国几十年造出的吨位，获得一个外观丑陋，质量低劣，寿命短暂，数量庞大的海军，还有一个就是精雕细琢，搞一只美轮美奂的精品海军。历史上两种选择都有人选过，选前者是几十年的霸权，选后者，几十年以后只能在历史的垃圾堆里面打滚。不要总以为苏联人选了前者才解体，他们要不选前者，连自行解体的资格都没有。