主题：中国国产超级跑车首次登台日内瓦国际车展 -- 镭射

概念是成立的，但是细节上存疑。

1. 电池组容量只有20kwh。相比Tesla 70kwh起跳最大90kwh容量的电池组就太小了。而Tesla的P90D的等效功率也只有760多马力，这个1044马力难说，可能是6台电机总功率简单相加得出。

2. 四轮独立电机技术概念很好，但是业界应用很少。只有三菱在小车上用了一下，效果还不好。别的不说，这6台电机就增重不少。

3. 燃气轮机相比内燃机在稳定工况下油耗确实占优，但是其应付变工况能力在我记忆中不如内燃机。当这20kw电池耗尽之后，纯用微燃机驱动车辆，油耗和排放不见得比得上内燃机。而且36kw的功率，比0.8升排量的QQ还小（38kw），在现代汽车来说实在是不够看。

4. 2000公里续行里程我认为是忽悠。首先没说纯电状态行车里程，20kwh电池组容量摆在那里，我估计长不了，顶多200公里。因为拥有24kwh电池组的NISSAN LEAF纯电续行里程只有135公里。考虑到leaf重了200多公斤（1477公斤），200公里算是大致合理范围内的最乐观的数字了。毕竟人家leaf电池还多了4kwh呢，而电池组容量为18kwh重量1600公斤的chevy volt的纯电里程就只有85公里了。按照文中描述，纯微燃机驱动时百公里油耗是4.8升，这个是现代小型内燃机轿车在高速公路工况下的普遍水准，但是配合他36kw的发动机功率就不够看。那么就按照这4.8的油耗算，需要96升容积的油箱。这在当代汽车算是超大容量的油箱了。要知道一般中型SUV的油箱也就70-75升。作为超跑不可能背那么大一坨。如果按照0.18升的百公里油耗算行驶里程就是开玩笑了。

所以，除了测过的加速能力，其他的都是最理想情况下的估计。2000公里的里程可能最理想情况下也达不到。

微燃机还未经检验，引文中的测试在全电状态下就能完成。

所以我的感觉是谨慎乐观。不如多关注比亚迪。

=========== 3月7日，补充一句 ===========

基本上这个车在我看来是jaguar C-X75概念车的加强版。至少证明国内在新能源车的研制上跟上了潮流而且做出了实车。最低意义上也可以说是填补国内空白，赶上了世界潮流。从任何方面讲都有着积极意义。