主题：【原创】中国航发任重道远 -- 晨枫

from北朝电网

说个好玩儿的：

我司有个工程热物理所，下设一个燃气轮机研究室，全室不算学生加起来归类包堆一共不到30个活人，学（苦）生（力）还有不少，然后就这么几十号人跑去争争1吨级涡扇项目，竞争的对方（我就不说是谁了）打算搞一个450人的团队上马这个玩意儿。

然后毫无疑问项目就拿下来了，可是这个室居然没有合格的实验工厂，就拿项目经费跑去廊坊盖了一个（不完全准确，但是廊坊工厂的前还真大部分是这个项目的），这么几号人就在帝都中关村关起门来设计，结果没多长时间居然就真画出来了，然后所有部件能外加工的绝不自己干，能用现成的部件和材料绝不开发专用的，然后居然真攒出来了，点火了。保质保量保速度，纸面性能一看还真tm不错~

当然这个室是吴仲华的血脉，传统能力还是有的，可是只有这么几十号人哎，而且这个1吨小涡扇仅仅是他们的课题之一，除此之外还搞了另外的比如微透平涡轮机以及一大堆理论研究（各位去杂志灌水的任务还是有的）。

结合我司一堆外行搞卫星的，然后我就对传统的航天航空企业的效率表示

对了，据说当时这货打算去某某某地方试车，后来人家要价太高，加上各位实在不愿意钻山沟，于是就自己盖了一个……盖了一个……盖了一个……

据说现在要上高空台了，我想看看他们怎么办？是不是打算自己弄一个……

主要科研进展及成果

1.先进轻型动力技术方向

在小型航空发动机方面，5款涡喷、涡扇发动机研制进展顺利：750公斤推力涡扇发动机通过验收，被列入某部型谱计划；1000公斤推力涡扇发动机实现85%设计转速；60公斤推力涡喷发动机完成全部试飞试验，进入定型阶段；80公斤推力涡喷发动机配装模飞机首飞成功；140公斤推力涡喷发动机完成改进，解决了超温、震动和推力不足等问题。新型布局斜流离心组合压气机设计方法通过科技成果鉴定，专家评价“达到国际先进水平”，主要指标“国际领先”。

在微小型燃气轮机方面，依托中科合肥微小型燃气轮机研究院有限责任公司推进技术研发，完成，整机试验台设计与加工，完成MW级燃气轮机关键部件的试验件设计和整机试车台建设，正在开展关键部件试验；预计于2016年完成燃机原理样机加工、集成和试验。完全自主设计的4MW级动力涡轮配装燃气发生器正进入整机装配阶段。

在新原理发动机方面，初步完成了高超音速和高推重比两型发动机总体气动/结构设计，解决了发动机低速起动问题。核心部件新型压气机性能获得明显提升：级压比提高3%，效率提高6个百分点，喘振裕度提高50%。建设的国内首座双轴双涵对转压气机实验装置进入系统调试阶段。

现有职工65人，其中正高级岗位人员9人（含百人计划2人、青年千人1人、中科院引进杰出技术人才1名，国防科技领域青年拔尖人才1名），副高级岗位人员20人；在站博士后9人；在读研究生共计34人，其中博士研究生11人；项目聘用人员12人，其中正高级岗位人员6人。