五千年(敝帚自珍)

主题:昨天在海外校友群与老大学生果粉的对话 -- 脊梁硬

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家园 千万别提斯贝,那是一笔乱账

引进斯贝是叶剑英和李先念力主的,打算给歼击机用,结果呢,拿到技术资料一看,哇噻,高空推力怎么这么小哦,还没我们自己眼中落后的涡喷7大,当时空军追求高空高速,高空推力小这点根本不适合歼击机使用,最适合斯贝的是不强调高空性能的轰炸机/强击机。

几亿英镑花出去,当时是笔巨款,发动机却没地方用,这责任谁负?这时文革已经结束了,叶李两位高高在上,没办法,上上下下只好忙着给两位擦屁股。正好空军需要新一代轰炸机,于是开始竞标。沈飞提出的是歼8改轰炸机,但最后大家一致认为沈飞还是继续努力把歼8做出来比较好。南昌洪都当时是最靠谱的企业,强5和歼12两个项目都完成得不错(歼12空军变卦不要了是空军的问题),当时正在论证强6,一个方案是参考米格23可变翼,另一个方案就是强5换单个斯贝发动机。洪都的总设计师陆孝彭钟情于第一方案,毕竟第二方案根本就是旧瓶装新酒,没多少提升。在沈飞退出的情况下,看起来这个可变翼的强六胜出是板上钉钉了。但是上级却坚持要求上第二方案强5换发,老陆的脾气上来了,坚决不肯。其实老陆只懂技术,不懂政治,上级的意思很明显,先把斯贝用了,别的再说。其实完全可以先答应上强5大改,以后再慢慢改成可变翼,老陆这么直接顶回去,把领导给得罪了。

西飞在沈飞和洪都之后才递交了歼轰七的方案,而且西飞在这之前一直在玩大飞机,根本没有设计中小型飞机的经验,是实力最弱的一方,结果笑到最后,歼轰七顺利上马,一大原因是,歼轰七用了两台斯贝,嘻嘻。另外的原因是,歼轰七迎合空军,要做成并列双座,立项以后发现这个太难,于是空军表示不要了,但海军说我们无所谓,空军不要我们要,所以活下来。总之,先立项比较重要,老陆就没看到这点。

既然斯贝有地方用了,领导就没责任了,于是国产化斯贝的任务就不了了之了,又过了十几年,90年代中期,歼轰七服役了,海军很满意,空军也要,这才发现,哎呀,发动机还没着落呢,赶紧开始国产化,这期间因为缺发动机,还紧急从英国进口了一批二手斯贝。

这批二手斯贝是英国用在从美国买的鬼怪战斗机上面的,高空性能比起原版的涡喷发动机鬼怪的确有所下降,但并不是不可接受,尤其70年代以后,西方战斗机不再追求高空高速,斯贝其他的优点就显现出来了,比如高可靠性低油耗。罗罗在80年代还对斯贝进行了两个性能提升项目,军用加力推力从9吨提升到11吨,但美国已经有新一代发动机,也就不了了之了,但如果中国能做出类似的改进,起码90年代就能有可靠的军用涡扇发动机,不至于等到前几年太行才靠谱。民用斯贝换了大风扇以后,罗罗80-90年代卖的还不错。而且斯贝还可以改成燃气轮机给军舰用,日本海军到现在还在用(前一段日本舰用燃机零件返销英国,一堆人吹日本多厉害,其实就是如今老掉牙的斯贝的零件,英国不产了,只好找日本买,哪里是先进,明明就是落后,中日在斯贝上面真是难兄难弟)。但中国,对于斯贝就这么轻易的放弃了。

不过也没必要为强6失败叫屈,事后诸葛亮来看,可变翼这技术进入80年代就被淘汰了,多亏没上马强6,歪打正着。不过洪都这之后就不受待见,从教练8到教练10,都得先自筹资金后来才能转正,航空部分家时,洪都分到二集团,沈飞成飞西飞都在一集团,亲疏很明显。。。

通宝推:老老狐狸,笑不拾,樊逖,独立寒秋HK,李根,放牛郎,盲人摸象,
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