主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬

歼10上马时总共拨款五亿，太行两三亿，简直跟挤牙膏一样。对比一下载人航天，92年上马，一下子批了三十个亿还是四十个亿的总投资。其实这笔钱哪怕能分十个亿搞客机，不比载人航天有用啊。。。

关键是人家航天部能通天，直接说动286，国家专委决策，这是两弹一星的待遇，李鹏屁颠屁颠的亲自督办。虽然286水平是差点，但还是听劝的，跟他说载人航天有用，也就痛快的批钱了。估计航空部门要是能劝动286，把运10弄死后另起炉灶再搞新客机也不是不可能。关键就是航空部门连286的门都摸不到。

航空部顶头上司是空军，空军要远程专机，就有了运10，空军不要了，运10就死了，空军不要串列双座的飞豹，飞豹就差点死（后来被海军救活了），空军看中苏27，歼10就差点死（幸好后来被386知道了），所以航空部搞客机成绩不大也是可以理解的，空军怎么会为干线客机项目投钱呢？预警机加油机需求不大用伊尔76凑合不就行了。

航天能说动286，航空给空军当小媳妇，这档次差好几级啊。但到了部级的层次，会不会搞政治是非常重要的，朱棣文学术上再牛，做能源部长跟国会关系不好要不来钱，照样被开。这点上看，航空口其实是缺政治人才啊。