五千年(敝帚自珍)

主题:浅谈A3打印后的世界秩序(下) -- 种植园土

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家园 说两句重油发动机

二战就有柴油发动机驱动飞机的想法,主要优点是比汽油机省油,飞得远,对轰炸机很重要,但缺点就是太重,比汽油机重些还可以忍受,但大功率时比涡轮发动机要重得多,所以二战后涡轮发动机成熟了就被彻底淘汰了。

战后航空活塞发动机基本就是民用小飞机用,主要是结构比较简单的气冷汽油发动机,跟汽车用的水冷发动机还不一样,功率最大200千瓦,300千瓦以上就是涡轮发动机的地盘,所以市场不大,也没多大发展。民用小飞机主要是西方国家的上中产购买,九十年代以后两极分化,中产变中惨但土豪变多,人家土豪才看不上用活塞发动机的螺旋桨小飞机,直接买喷气式公务机,所以公务机热卖,但活塞小飞机很惨,08年金融危机一来美国三大小飞机制造商倒了两个,航空活塞发动机的两大巨头之一的美国大陆公司也因此被A公司收购。

所以活塞发动机的发展全靠汽车行业推进,轿车如何省油最近十几年日本押宝混合动力,欧洲押宝柴油发动机,当然柴油轿车在大众造假尾气门以后因为环保问题很可能就完蛋了。但总之,欧洲押宝柴油轿车以后,小型柴油机技术有了很大发展,重量也减了不少,所以有人就想,把轿车的柴油机给飞机用行不行?

于是乎,德国一家小企业就把奔驰轿车的水冷柴油机改动后给小型飞机用,效果不错,市场上第一家,后来几家小公司跟进,但也不算什么主流,加上小飞机的市场都很惨,覆巢之下无完卵,金融危机一来德国那家小公司也挺不下去了,也被A公司收购了,现在是大陆公司的一部分。

近些年无人机兴起,现阶段无人机基本就是取得制空权后欺负人的,飞得慢无所谓,功率200千瓦算大的,所以一般是民用小飞机的汽油发动机直接拿来用,这下民用活塞发动机算找到活路了。但因为无人机飞得太慢,等飞过去黄花菜都凉了,一般是在战场上空随时待命十几个小时,因此又要求飞得远,发动机必须省油,柴油机的优点就显现出来了。而且汽油挥发性太大,军用很多场合怕着火,这点柴油比强太多了,所以这个A公司收购的航空柴油机产品线一下子大热起来,A公司现在往这里投了不少钱,出了不少新型号。

美国捕食者1C率先开始用A公司旗下的航空柴油机,中国的彩虹5随后跟进,也是采用A公司的产品。

现在造航空柴油机的还有一家奥地利小公司,也是奔驰柴油发动机技术,但这公司同时也造飞机,发动机基本是自产自销,该公司最大的问题是缺个大后台,最近攀上了造雷达的中国电子科技集团,在一起造电子侦察机。此外还有法国飞机发动机巨头赛风旗下一家小公司,后台不小,但法国汽车发动机技术明显弱于落后于德国,造出来的东西体积重量都不算好,销量很烂。所以目前航空柴油机基本上就是A公司一家处于垄断地位。

咱们如何才能打破欧洲人对航空柴油机的垄断呢?汽车行业的买办实在太可恨了,没有自己的轿车柴油发动机,严重耽误中国长航时无人机的发展,此后省略一千字。。。

等等,楼上不是说彩虹5的柴油发动机是国产的吗?

-- 现在揭秘,这个很有前瞻性的A公司其实就是中航工业,左盟主还是很有眼光的。。。

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