主题：父辈眼里的前三十年 -- bshu

上海要大啊。西飞参与过运十项目和MPC75项目的人提起当年的多种曲折和最后结果，对于上海方面怨气比对国家可大多了。根据可能有偏向性的看法，上海方面其实不是什么白莲花，在大飞机方面做贡献和拖后腿的事情都不少，比如当年运十资料和人员的延续就做的很不好，后面麦道项目也是如此。相比之下，同样是八九十年代最困难的时候，西飞就能自力更生咬牙搞飞豹等项目。而MPC75项目下马，上海方面为了保自己的麦道项目也起了很坏的搅屎棍作用。以当年条件，MPC75项目成功可能性其实比麦道项目更大，对于中欧合作以及掌握技术作用也更大。特别有意思的是，据吐槽当年上海方面拿到国家资金第一件事就是占地盘修房子，运十研制费一小半用来干这个了，特别是办公楼和宿舍。这个传统似乎被现在的商飞很好的继承了而且运十确实对于运十的作用和代表性并没有现在渲染的那么大，ARJ21和C919项目难度最大的部分最后还是靠西飞等外来户补锅完成的。

另外，把运十下马放到邓身上有些背锅了，邓81年底专门说过：今后国内民航飞机统统用国产飞机。因此下马至少他不是推动者，无奈民航方面死抓民用方面关键的安全性和经济性不松口，而且占总成本四分之一的发动机国产化也不顺利。所以无可奈何花落去了，如今C919似曾相识燕归来，依靠的经济基础和科研实力都今非昔比。有一点是明确的，虽然经历很多波折和错误，三五年内，真正有国际竞争力的中国大飞机就要进入市场了。