主题：我的喀什， 我的南疆 -- 故乡在喀什

改开四十年来，新疆和内地发达地区的差距到底在哪里？这个问题看似很大，其实不然。

新疆是对外开放比较早的省区之一。如何利用南北疆的地缘优势带动经济的发展？为了找到这个问题的答案，新疆真可谓是做到了上下求索。

从1980年代末，喀什地区外贸进出口公司就开始进口巴基斯坦香烟。但是，后来因为汇率和市场规模的问题，巴基斯坦公司放弃了。这个烟草公司的总部在卡拉奇，我还作为翻译去过。在那家公司的总部，我才第一次知道了什么叫巨头。

1990年代初，自治区的一位副主席从经中巴公路到了伊斯兰堡，想找巴基斯坦的小汽车生产厂家联系，看能不能把右舵的车改装成左舵，然后为新疆的机电产品进口趟一条路。到伊斯兰堡才发现，巴基斯坦的小汽车生产厂家其实就是日本公司，主要是铃木和本田。厂家的答复也非常耐人寻味：需要和总部联系。然后就没有下文了。日本的汽车厂商，尤其是铃木在南亚（印度和巴基斯坦）发展的特别成功。以至于几年前铃木干脆放弃了北美的小汽车市场。但就是这个铃木公司，也实在没有看出中巴公路为自己的销售添砖加瓦的可能。

1991年末开始，喀什从北面的吉尔吉斯斯坦进口汽车成功成了全国性的新闻。但随着国家对机电产品的严格控制，喀什的汽车热成了转瞬即逝的昙花一现。我的第一家工作单位有两辆拉达，一红，一白。这就是上了许多新闻版面的两辆车。我对名牌汽车的认识就是从这两辆拉达车开始的。当然在吐尔尕特口岸被扣的更多的车也补足了其它的品牌。

为了进口小汽车，新疆的公司还跑到了迪拜。1995年，塔什库尔干县边贸公司从迪拜进口了五辆五十铃Trooper（有人把它们翻译作丘八）。不过，据说进口的成本就占去了相当的利润，后来基本上算是持平。

1995年，还有人把10辆中巴车出口到了吉尔吉斯，换了一架直升机。只是，直升机一直没有办法清关。据说现在还在托帕口岸。

1996年，喀什市边贸公司通过喀什地区在比什凯克的代表处，从迪拜进口了两台最简版的丰田陆巡。两台车一直在跑喀什至比什凯克的专线。价格一点也不可爱。600来公里要每人100美金。

1999年，一家乌鲁木齐的公司以红十字协会的名义从迪拜进口了10台奔驰，宝马一类的高档车。后来，据说这次进口被认作了走私。有一台三排座的奔驰被扣在了喀什，为喀什的车流添了一点新鲜的内容。

2004年卡拉苏口岸开放后，喀什向塔吉克斯坦出口过几批国产的小汽车。但是批量都不大。以后类似的出口应该也不会很多，因为中国的好几家汽车厂都在俄罗斯设厂了。而且随着欧亚经济联盟的日渐成型，南疆出口将遇到的壁垒只会越来越多，越来越高。

反思近三十多年来南疆利用地缘优势与周边国家进行贸易的实践和思路，发现“拧巴”是思考后唯一的答案。小汽车等机电产品因为国家政策的调整而四面碰壁不是个案。废旧金属，羊毛，和皮革等具有大宗贸易可能的进出口都是如此。与日渐凋敝的进出口业务形成反比的是一头数据检的设备和大楼都日益高耸，气派起来了。

“如果没有一关数检，我的这一单货可以多赚多少,多少”。这是在口岸上最常听见的一句话。此话的水分暂且不说。这样的逻辑本身就有很大问题。上面所提到的喀什这些年在小汽车等机电产品上折腾不是国家力量的支撑，根本就没有操作的可能。以吉尔吉斯等前苏联国家出口到喀什的小汽车为例，绝大多数都是二手的。如果不是因为苏联解体之后的“国破山河在”的现实，这些车怎么会到喀什？一批一报，一例一报不是也让喀什能够有可能进口象样的车了吗？

如果说对国家政策的把握是研究的水平问题，那么在操作环节上，新疆更是值得反思。1991年后，喀什在比什凯克设立了家代表处，主要功能就是服务新疆在比什凯克的各家企业和机构。当时，这个代表处开辟了2条非常有意思的航空线路。一条是比什凯克直飞乌鲁木齐市的图154包机航线，一条是比什凯克米8直升机到吐尔尕特，然后由汽车再从吐尔尕特到喀什。这种运营模式后来被放弃了。原因竟然是办事处主任的行政级别的调整无法到位。与喀什的办事处几乎同时开始利用图154发展的企业有些现在是主人仰止的，如：四川航空（中国大陆第五大航空公司）。一个处级岗位让喀什失去了什么？喀什的短视让南疆失去了什么？这样的事情现在还天天在新疆发生。

“知人者明，自知者强”。新疆是既不知人，不知新疆的特殊性在何处，不知新疆对于中国的意义在何处，也不知新疆的市场在哪里；同时新疆更不知自己可以干什么，该干什么，能干什么。 孙子讲得好啊： “知己知彼，百战不殆；不知彼而知己，一胜一负；不知彼，不知己，每战必殆。”

这样讲，新疆人特别容易有不服气的感觉。毕竟，新疆也是在祖国统一，社会安定，国家建设上有可圈可点的例子的。这其实正是新疆区域政治和经济的思维错位之处。总是拿国家的眼光来审视自己的一亩三分地，看似正确无比，其实离题万里。最能体现新疆作为一区域对政治理解错误的就是 《新疆维吾尔自治区实施 中华人民共和国反恐怖主义法 办法》(简称《实施办法》) (关于此法的谬误，请参见前帖：https://www.cchere.com/article/4210439)。新疆政治思维里最大的一个错位的地方就在于: 恐怖分子里有很多新疆的维吾尔人，反恐是新疆人的事。因为反恐现在已经是一种新的战争行为了，既然是战争就必须在国家的统一指挥下进行。对于新疆一个省级的政治体来讲，任何越位，错位，都让新疆陷入找不到位置的恍惚之中。过去三十年，新疆为此付出了沉重的代价，政治上和经济上都有。

新疆如何在国家政治上找到自己的位置?总结一下广东，浙江，和山东的发展之路可以发现这些省的发展都是围绕区域经济大作文章，都是围绕吸引人才和资金深耕布局，都是在提速和精减上真抓实干。新疆和内地发达地区的差距就在这里，就在自己给自己的定位上。

新疆也搞区域经济?新疆也吸引人才和资金?新疆也提速和精减? 这是在扯呢吗? 这是在做梦吗? 这不是在瞎扯，这更不是在做梦。恰恰相反，新疆过去三十年正是因为扯得太少了，梦得太少了，才走到了今天固步自封以致动弹不得的地步。新疆过去2000多年是因为梦得太少了，才以至于今天才走到了懵懵懂懂的境地。

新疆曾经是有梦的。张骞就有过，那可是2100多年前。即使今天重新拾起，新疆的发展也是值得期待的。不晚！