主题：【整理】保尔森十字路口论 -- 不悱不发

贾爆发的主要是手机行业在16年涨价潮中，那种先赔本卖，等过2个月电子产品价格下降了，就打平了，后边出货多了，还能赢点利。但16年开始出现了面板，内存等的大幅度涨价。即使这样，你听到他的主要代工伙伴仁宝出来到处控诉了吗？实际真正的乐视主要合作伙伴，都不希望乐视跨。即使赔了，也没有那么一哭二闹三上吊的，做商业的，成败寻常事。反而是当初乐视投资救活的像易到的老创始人一类，被雷大善人一忽悠，跳出来落井下石。实际也是挤兑发生的重要原因。按你的这种理解，工商银行一类也是骗子，大家一起去工商银行要把钱要回来，工商银行也不可能把所有钱还出来。这是几百年来商业的基本常识，再强大的企业，也难以应对挤兑。

说到现在，说实在的，我感觉你对电动车的了解相当有限。可以这么说，国内的所谓先进电动车，在贾布斯的FF91面前，基本就是玩具级别的。蔚来汽车，比亚迪，吉利，北汽，等等。实际没有一个真的往特斯拉那条路走的，蔚来可能勉强算吧，吉利一类基本走的是弱混，也有纯电帝豪这种配合补贴和北京上牌的车。但技术水平在特斯拉面前，如果特斯拉现在是大三，国内可能最强的比亚迪，顶多刚爬到初中，至少有7,8年的技术差距。这包括续航，加速，和自动驾驶技术等等。比亚迪搞了很久的所谓铁电池，磷酸铁里，安全性更好，但能量密度不行。蔚来ES8, 实际的成熟度还有待观察。而且，搞个山寨SUV大壳子，这种方向我个人不看好。中国SUV火热是因为城乡有很多地方要走烂路，但现在SUV热明显退潮了。在技术和充电条件不充足的导入期，SUV个人感觉不是电动车该走的方向。尽管农村有院的土豪自己充电会方便。

另外，我已经给你讲过了，尽管贾布斯的车波折很多，但17年1月，他的车就在美国发布了，0-100公里2.5秒的加速，是能实打实跑出来的。这种不是嘴炮，国内现在好像最牛的，也就byd的 4.6秒还是4.9秒。 往世界纪录水平去争，真不是你堆点东西就能行的，不是一个人刻苦练2年就能挑战博尔特的9.69的。急加速牵扯电池的高速充放电，某种程度实际是当前电动车，尤其电池技术水平高低的核心指标。 别说差2,3秒，极限上的0.1秒，可能都是巨大的技术鸿沟。

当然贾布斯自己是没这个技术能力的，法拉第未来，实际是建立在对特斯拉挖墙角和从美国其他汽车公司的新能源部门挖人基础上才积累起技术的。而且他是13年就开始做的。毫无疑问，美国，尤其特斯拉在电动车核心技术上，还是吊打others的存在的，这个美国股市，特斯拉市值长期超越福特，通用就可以看出一二了。这种挖人能力，或者说，忽悠能力，有时候真不是单纯的钱的问题。然后特朗普在中美贸易战的第一回合，就专门堵了这个口子，明文规定，严禁中国企业在美国成立电动汽车相关的公司。因为，特斯拉这种企业，核心技术实际就是电池控制，车辆控制一类的算法和程序。这种东西如果被中国人拿到了并且真的掌握了，以中国的生产成本优势，就是苹果一代被中国公司抢先发布。重新发明汽车的企业假如是中国公司，那西方汽车体系真的可能会被打垮。

不要妄自菲薄，也不要妄自尊大。在当前这种技术即将爆发的前期，路线是不明朗的。贾布斯13年进入汽车，砸钱去特斯拉挖人的时候，大家还对路线没感觉，没人在意他。日本还在搞什么工匠精神的燃料电池，氢动力，欧洲人在折腾柴油车，特斯拉还刚刚成长。 但到2017 CES的时候， 美国人已经戏称电子消费展览，变成车展了。电动车的崛起，甚至让某些电子产品上的电容涨价几十倍。因为这种电容的主要供应商开始集中力量和产能在电动车车用电容上。全球产业链，都已经明白电动车有可能接近革命性爆发前夜了。

当然，很多人也未必希望这种革命爆发，不过中国，美国也有一些人。毕竟利益是多元的。所以，有些力量，就会想办法让人只看到他们想让你看到的东西。

如果中国真的有那么多能搞出AI汽车的新兴势力，就好了。可惜，现实应该不是如此。现在国内，多的还是10多年前，钻石金喜善那样的想赚快钱的企业。不愿意也不想在基础技术上去真的投入和做功课。基础技术，是要长时间积累和巨量投入的，而且往往投入初期是难以有回报的。华为基本走的是这种路，从自研开始，到被骂成狗的k3v2,到今天的麒麟980压倒对手。也是要多年积累，甚至多年的赔钱的。贾布斯走的，实际是一种新路子，可能路子有些野和邪。但反向挖人特斯拉，直接获取核心技术，然后直接跟住特斯拉的技术甚至去有所超越。

新的时代，本来就应该有人探索新的玩法。赔了钱又如何？不是穷的吃不上饭的时候，赔的起。实际现在，不是你怕不怕的赔的问题，而是美国正在趁自己还有技术优势的时候，再认真的考虑关闭中国技术进步的大门。中国人再聪明，勤劳，如果是57亿人对14亿人的科技竞赛，那 我们的赢面也不大。何况我们的基础实际还是相当之薄弱的，最最薄弱的，是人的意识。