主题：我的喀什， 我的南疆 -- 故乡在喀什

蜜枣通过三角形的线路来到喀什不是一个孤例。

1990年代，我们在拉瓦尔品地进了近200件皮夹克。到了喀什后，销售成了一个问题。新疆本地市场上的皮夹克都是来自于浙江，更准确的说是就是出口独联体市场的尾货，样式潮，价格低。就在公司准备放弃，把巴基斯坦皮夹克当作劳保用品发放给员工的时候，几个吉尔吉斯斯坦的客户在看到我们进的皮夹克后，把几十件无论样式和材质都没有入我们眼的买走了。他们买的一律都是又厚又重的牛皮夹克。 最重要的是，他们根本没有讲价。这让我们大跌眼镜。后来问他们为什么这么喜欢这些傻大黑粗的皮衣时，他们说皮衣就是应该能挡风，能保暖。别的，拿现在的话来讲都是浮云。

喀什还引进过专门修日本丰田陆地巡洋舰的巴基斯坦修理工。巴基斯坦人修理陆巡看上去真是享受。他们修理和维护发动机和变速器的时候，有时候连地沟都不需要。

我们做过比较有意思的业务还有松子。与中国东北的硬壳松子不同，巴基斯坦松子皮薄，含油量高，容易炒制。但是巴基斯坦松子其实有相当部分是来自阿富汗和伊朗的山区。这种松子，这我们进到喀什后没有几年的功夫，在巴基斯坦北部地区市场上就消失了。在温哥华遇见过一个北京的外贸人士。据他说，巴基斯坦松子后来被他们通过空运进到了北京的高端市场。在天上人间等地方，松子基本上是俺粒卖的。没有接着把松子做下去，我其实没有一点伤感的。

巴基斯坦的松子其实是类似灌木的树上结的。采摘松子的时候，人们都是用耙子似的扫帚野蛮划拉。对植物其实是一种摧残。不过，类似"妃子笑"荔枝一般的价格和市场，应该也算是得其所的一种归宿吧！

通过三角贸易来到喀什的商品还有很多。如，瑞士手表，日本和美国的香烟。

当然，三角贸易也不是什么产品都可以的。巴基斯坦一直特别缺大中型的卡车。许多公司都琢磨过把前苏联的卡玛兹卖到巴基斯坦。但是最后都因为配件的供应无法保证，这桩生意一直都没有落地。

在新疆贸易额中始终占有相当分量的废旧金属(主要是铜和铝)，更是三角或多角贸易的产物。

新疆开放已经有30多年了，回溯新疆的发展，心痛是一个避免不了的感觉。如河友二手大少指出来的，"很多工厂就剩下了个地名，只能在公交站牌上找到了"。究其原因，对新疆之外市场的陌生感，对新疆制造营销的乏术，对新疆独特的贸易环境与国家政策的结合缺失。

如果和前苏联各斯坦倒下的企业做个比较，可以发现一个特别值得深思的地方: 倒下的企业很多是雷同的。随着1990年代独联体的开放，各斯坦纷纷倒下了一批一批的企业。按理来说，新疆或者中国西部的企业应该顺理成章的迎来一个新的市场。非常遗憾的是，中国西部的企业不仅没有承接这个天上掉下来的林妹妹，反而也纷纷倒下了!

有一个好推销员和差推销员的区别的笑话。说两个卖鞋的推销员到了一个没有人穿鞋的小岛。一人发报: 速发产品来，此地无人穿鞋。一人发报: 我将速返，此地无人穿鞋。

中国西部企业的可悲之处就在于: 连上小岛的心思都没有!

诚然，三角贸易和一般意义上的贸易比起来在信息，沟通，运作和操作上要困难些。但三角形的贸易只要做起来，一个立体化的贸易格局就会自然而然地建立起来。而且这种难度不是不可逾越的。在这历史上是有先例的，如: 英国。

中国"一带一路"前的改革开放总结出来就是"学习先进的生产管理经验"，换言之，就是靠力气挣钱。一带一路就是要靠中国人的血汗钱挣钱。但是，如2200多年前一样，中国，尤其是中国的西部还是没有看见贸易对于经济立体化的意义。

其实，这才是已经拥有了两个经济特区的新疆值得一搏的地方。 因为里海直接就可以把新疆和五个国家连接起来。多么大的天地!