主题：无锡桥梁倾覆的一点看法 -- 不要胡说

他们的高速系统都是多少年前设计建设的，一旦建成整个系统的改动既繁琐又昂贵。正如楼下北纬老哥说的，美国的重载货运卡车连车带货全重限重是36吨。这个限重数字跟欧洲和日本比都是低的，美国也有不少商业组织积极推动提高限重以期提高货物运输的效率，但是因为整个系统牵扯太多，一个浪花都没翻起来。美国对重载车辆的规范具体到车辆不同的轴，在总重36吨的前提下，不同位置的轴载荷规定也不一样。现在运输业对提高货物重量需求很大，卡车厂推不动政府修订法规，开始下大力气搞车辆本身减重，期望未来三到五年内实现减重300公斤左右。

真要学，不如跟欧洲学。相比而言，欧洲路网密集，小路多，弯路，尤其是市区弯路“紧”，停车区空间小，从而需要相对灵活的“短”车头跟“短”货柜，我个人感觉更符合中国国情。