主题：几十年第一遭 -- 胡里糊涂

别克国内首款纯电动Velite 6的续航只有300公里，最大功率只有85kw，2020升级款续航到了410km， 最大功率110kw。和Model3标准款比续航少了50km，最大功率低了几乎50%，驾驶体验差得多。

不过作为城市青年入门级车，别克的这款升级版还是能打的，上海只有17万多，驾驶体验比一般20多万的B级车要强。养车成本低，每天充电的话，一度电能开6公里，通勤距离60公里，每天只要10度电，夜里充电，大概3块钱就解决了，每年节省油钱上1~2万。8年下来，几乎车是免费的。

特斯拉的电池管理没有什么特别的地方，就靠松下的电池一致性好。另外启用了智能充电，就是如果你不走长途，不要把电充满，故意留20%左右不充，这样电池的寿命几乎可以无限延长。

国内的电池厂商双雄，比亚迪和宁德时代。比亚迪一开始的时候侧重做磷酸铁锂，自己的E6用了很多年，很安全，就是体积比和重量比很差。后来开始做三元， 虽然慢慢追了上来，但领导地位丢失。宁德时代做的电池，已经成为BMW的i3的供应商，质量基本过关了，国内的车厂基本都有涉猎。

当然，一般认知，宁德时代还落后松下大概2~3年。就安全而言，上次蔚来起火事件，一般认知是电缆设计缺陷导致，不是电池本身的问题。