主题：最近观网连篇累牍反面“证伪”运十的文章很多，形成 -- gzdcl

情感上谁都不希望运10完蛋，俺三十年前知道运10的第一天就觉得非常可惜，但是请面对残酷的现实，这东西连图154都比不上，至于能不能继续改进，多了都不用说，看看图154的换代产品图204现在啥渣样？三十年来卖出有一百架没有？客机如果不卖出三百架铁定亏本，而这点运十党就是不敢提。。。

哪怕是图154水平的飞机放到八九十年代都没可能自立，以运10的底子再怎么发展也绝对不可能扔掉拐棍，将是一个巨大的负担，所以及早下马是正确的。干线客机远超中国当时的工业水平，就算是今天大涵道比涡扇发动机仍然迟迟搞不定，几十年前非要往这里扔钱就是个无底洞。您说的很对，扎扎实实的做基础产业很重要，恰恰运10就不是扎扎实实，当时中国航空工业的各个方面都差远了。八九十年代别说当时没钱，就算有钱，也应该力保军机。要往歼8升级改造里砸钱，往歼10里砸钱，往各种飞机发动机里砸钱，比如耽误了十几年的涡扇9，没钱做各项测试的涡扇10，90年代初被迫下马的涡扇12，通过军用带动民用。其实后来的路也就是这么走的，至于运10就让它早死早超生。真正的军用运输机要靠另起炉灶的运20。

很不幸，哪怕在中美贸易战的大背景下，哪怕如今波音连飞机壳子都搞不定的情况下，哪怕商飞的总设计师就是把伊尔76改造成空警2000的设计师，对于没有自己大飞机的难处比谁都知道的情况下，ARJ21和C919仍然需要一身美国货，残酷的现实明摆着，光靠喊口号涡扇20仍然迟迟搞不定，毛子SSJ100特地踢开美国，采用的法俄联合研制的发动机，结果故障频出，趴窝的一堆，勉强能飞的也提心吊胆，就在五天前又有一架SSJ100因为发动机故障迫降，这项目基本完蛋了，SSJ100各方面都很先进，底子可比运10强多了，您给SSJ100出个招呗。。。