主题：浅谈特斯拉和电动车产业 -- 老科学的家

电池年头到了也会挂，虽然当出租车的普锐斯开到40万公里不用换电池的一堆，但那些车是短短几年内积累的里程，俺们这两辆车都没到20万公里，年头到了一样挂掉。主电池挂掉后，残值基本归零，但机械系统仍然完好，扔了可惜，俺们两个都是花了原车价的10%换了电池。。。

这辆车全寿命成本：比同档次车贵20%，但政府补贴20%给找回来了，省油大约省出来车价的20%，可是又花了10%的钱换电池，算下来赚了10%。

现在普锐斯这种弱混动车的车价没降，但已经没政府补贴了，所以俺和俺朋友都表示不会再买了。

电动车的电池用得更狠，俺猜不出十年就得挂。如果用来拉风没问题，如果想省钱的话，没补贴千万别碰。。。

另外因为电池到年头会完蛋，而且省的油钱跟里程成正比，所以电动车买到手就应该使劲开，像出租车那样才好呢。这玩意远没有汽油车保值，10岁5万公里的汽油车还能值不少钱，10岁5万公里的电动车没人敢买。这种快速贬值的东西，能租就别买。。。