主题：北纬的瞎侃 -- 北纬42度

你的问题是，总能列出很好的资料，但这些资料却不能印证你的观点，甚至相反。

C919用的材料好，跟运10应该下马有什么关系？

波音707用的是第一代铝合金航材，

波音737、747用的是第二代航材，美国人没说波音707该下马；

767用的是第三代航材，美国人没说波音737、747该停产；

777用的是第四代航材，美国人也没说前面那么多代都是瞎折腾；

美国人俄国人欧洲人都是这么一步一步走过来的，40年前的运10瞄准的是跟737/747同代的第二代铝合金，这中国大飞机航材的第一步，相当于美国人的前两步，这正是唐长红说的跳起来摘得着的苹果。

运10不下马，国产民机铝合金就可以从第二代铝合金开始一代一代地产业化，运10下马，没有项目的带动，国产民机铝合金产业化就三十年一事无成，跟国产大飞机一样。

国产民机铝合金产业化，是2005年跟大飞机项目同时启动的，这之前就是蹉跎的30年。

你列了那么多资料，C919要的材料如何如何要N多年，不是这些材料难到不可逾越，而正说明了运10下马导致大飞机铝合金产业化停止了30年，欠的账太多了——出来混，总是要还的。

非常赞同前面那句话，但后面这句，你又来关公战秦琼了：40年前的运10是跟707/737差不多同时代的，它需要搞定的是以7075-T73/76为代表的第二代铝合金航材的产业化，而不是C919用的八九十年代发展起来的第三代第四代航材的产业化。