主题：【原创】关于“野外”的诸多回忆（0） -- 奔波儿

估计是造型比二六的粗犷，骑行的姿态，动作幅度太大，也没有二六的斯文。

早前的二八应该也有负重的设计需要，现在这种需求基本上没有了，电瓶车明显比它更能干。

最关键的是，车体太高，路上的平衡性与遇险时候的安全性都不能和二六比。

虽然现在孩子平均身高比过去已经高了很多，但市场还是不愿意做这个尝试。二八车，就是“前浪”独有的美好回忆喽。

我学自行车是在初一，先是从“二六”开始的，用的邻居小姐姐的坤车。坐在后货架上，隔着车座，伸长了胳膊去扶着车把，算是能把车蹬起来了。就一个下午，把人家车大拐给摔得那叫惨啊，还车时，我自己都觉得万分不好意思。

但真正坐在车座上骑，还真是用的一辆“二八”车。是先靠着一个支撑，爬上座位，然后一下悠出去，就蹬起来了——原来最高级的平衡是这样的。那种成功的突破幸福感觉，现在想想也还能记得。

同院的小孩几乎都比我学的早。而且大都是从家长的“二八”车学起，肯定有把车摔得不像样被家长暴揍的。因为孩子身材小，都得从大梁底下“掏裆”骑行。那种“载歪”着身子，还得蹬圈，还得扶正车把——有的胳膊短，只能另只手跨扶着大梁，这种技术简直是让我佩服的五体投地，死活也学不来。有的厉害的，自己“掏裆”骑，后面还能驼人。骑车的坐车的，胆子都够大。好在那时候路上汽车是真少。

孩子们逐渐掌握平衡之后，渐渐就能从“掏裆”的龌龊姿态升级到“跨梁”骑法。还是坐不上座，腿短呗。

好歹我等到了初中，腿也长（zhǎng）长(cháng)了以后，算是彻底解决蹬车的难度问题了。而且，因为喜欢蹬车的感觉，我的技术也突飞猛进，大撒把，急停甩尾，原地直立前轮，抬前轮和后轮蹦上台阶，这些我都还行。并且喜欢在人多的车流里穿行，享受肾上腺素分泌的那种刺激感觉。现在看这样乱来的就想踹他们一脚。

那时候，能选的自行车品牌并不多。主流无非是天津的“飞鸽”上海的“凤凰”“永久”，二八的重载有“金鹿”“白山”等等，还有修车铺师傅用旧车拼的杂牌，连刹车都是反蹬的——“脚闸”，前两年时兴了一段时间的“死飞”就是这样的刹车结构。

虽然市里设有自行车管理所，并且执行了车牌登记的制度，但民间自发的自行车交易市场，在早时，其实很大程度上就是个销赃的地方。这里面故事也挺多。