主题：【原创】纪念五一六通知发表五十四周年 -- 历史的一半

引用：本文综合分析认为，西方与苏联运输机的客运或货运能力相似，但是苏联的飞机还是略显笨重，两样尺寸级别之下，飞机的空重大，需要提升发动机能力才能实现大航程和高运力，但是发动机能力的提升，又会带来1吨左右的自重，苏联运输机要想变得灵巧而有力，在当时的条件下还是非常省劲的，技术条件达不到。苏联与西方运输机利用率也不一样。苏联运输机每天的运营小时比英美航空公司的运输机要少，这还是计划经济的问题。比如，图-104是苏联利用率最高的机型，伊尔-10和安-10尽管产量不小，但是由于发动机问题投入运营时间较晚。图-114生产数量有限，1961年4月入役，图-124和安-24甚至都没有投入运营。欧美航空公司运营波音707飞机的小时数远超三种型号的图-104，1958～1959年间，每月运行时间高达266小时23分钟。有报道指出，苏联运输机的停飞时间也很长，其中的原因很多，比如部件供应、维修能力等问题。

～～～～～～～～～～～～～～

大飞机？对，梦想是要有的，万一实现了呢。先搞定个轿车吧，不是造出来一辆就成功了啊，你得量产吧，当时条件能实现吗？实现了能拿到适航证吗？今天咱也没拿到；OK，拿到了卖给谁？人民自己使用，OK，先多搞钢筋水泥建机场吧，一起跑就要摘工业领域的“桂冠”，饭还是一口一口的吃比较好。