主题：【原创】SpaceX--行政管制对完全市场主义的一场胜利 -- 楚天

重型猎鹰从18年首飞到现在，发射次数仅仅三次，没有拿到美国军方大单，网上传言：并联27台发动机，存在共振问题，对共振特别敏感的军事侦查卫星，不能接受这种构型。

我只是一个航天爱好者，具体数据无从得知，但美国军方肯定会全程监控重型猎鹰的共振数据，只论结果：美国军方并没有认为重型猎鹰的数据打动了他们，或者说让美国军方决定放弃德尔塔火箭。芯级氢氧机唱主角，还是并联多台煤油机是正道的争论，就是搁美帝也没到完结的那一天。

即使高大上如土星五号的火箭，也是为载荷服务的。拿刚刚获得2019年航天国际奖的嫦娥四号举例，2007年嫦娥一号跟日本辉夜姬探测器同一年升空，那时候互联网上，对两者谁先进的讨论是最热烈的，但现在没有谁有兴趣讨论嫦娥四号跟十几年前的辉夜姬谁更先进。要比火箭，H2火箭无论从哪个指标上，都要胜于长三这种老火箭，但考核水平高低的根本不在火箭，而在谁能形成载荷的快速迭代。用毒发打上天的长三火箭，只要它保证成功率将后续嫦娥探测器送往月球，它的经济性环保性不如H2，放在整个探月工程这个大系统里考量，很重要么？或者当年就该忍一下，等搞出复用的长征八号，再去发射嫦娥二号！很多人是陷入马斯克的话术陷阱，NASA和中国跳票的项目不少，但单纯因为运载工具昂贵而终止的项目却不多。很多人一听复用两字就把火箭跟免费挂上钩了，那长征八号还带助推器一起回收呢，那还不吹零成本啊。

921火箭的进度远比你想象的乐观，昨天中国航天官博放出来，702所跟北京理工大学合作，降低了下一代载人火箭的噪音水平。我之前的帖子一直强调，921火箭就是为了首先登月研制的。921火箭现在是并联多台YF100K，以后就不能沿着这条路走下去，并联YF480么，先进的发动机搞出来后，不是只能用于某一款火箭，以前航天一院拿着一堆落后于时代的毒发，搞不出先进的火箭，恐怕板子也不能全打在他们身上。真要YF480，YF90，甲烷可回收发动机这些神器到手了，别说一院，八院蓝箭这些企业，就没有用这些好发动机干点儿大事儿的心思？

最后来说说马斯克，虽然舆论场上太空叉所向披靡，但真正航天业的护城河，他还没攻破；发射美国军星的火箭他还没中标；更近一步，NASA和美国军方的高价值载荷，他更是影儿都没有。

拿最近主推的星链计划来说吧，再先进的IT理念，也突破不了物理限制；天文望远镜算是一个老工业品了吧，但现在哈勃望远镜也好，地面天文台也罢，不还得靠大口径的镜片，如果IT行业真那么无敌，捆绑1万个苹果手机，能不能替代一个望远镜呢，咱别说上天，就是在地面上，1万个苹果手机组网能替代一个10米口径望远镜么？小卫星是一个上世纪就提出的概念，如果小卫星完全能替代大卫星，那NASA还管那个跳票十几年的韦伯望远镜干啥，立马给马总下单买买买。