主题:【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末
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电车替代油车的过程,首先是价格不断下降,甚至穿透到同性能油车成本的下方。
然后保持相同或者略低成本的基础上,继续腾出智能化的成本空间。
那么作为消费者,自然是要看到不断降价的。甚至可能看到远期版本不止更便宜而且更智能(元器件不同,光OTA有毛用)。
那么作为车企,其实没必要纠结于回应车主对于降级的不满。因为趋势就是不断地降价,越嘴兑付,事越多。所以特斯拉干脆取消公关部门。用流量明显总裁直接回应模式来解决。
对于我们投资者而言,如果一个电车企业不能持续降低成本,从而降低终端售价,那么这个企业是不值得投的。尤其是打车主服务这种牌,可以直接去死,汽车是规模化竞争的,任何规模化的地方,成本竞争便是第一位的。
所以,不要把消费者角色代入到投资者角色中。否则你会选一个装13不降价的企业,而实际上是他不管在产品迭代技术能力,还是在供应链整合能力,亦或规模化发展上,都不具备竞争的基础。
买这种装13的企业,就如在汽车跃进年代没有投福特和大众,而是投了手工车。
不能持续降价的电车厂,注定被淘汰。
历史无数次证明了成本决定一切。
譬如那句:我要让电灯无比便宜,以至于只有富人才点蜡烛。
电车替代油车,智能电车替代一般电车,核心依旧是成本。
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🙂马上就21年了,楼主对于新能源车有什么新的看法没? 2 川之流 字71 2020-10-04 03:25:25
🙂对电动车的发展更加矛盾和犹豫了。。。。 8 起于青萍之末 字388 2020-10-04 18:30:38
🙂电动车的发展不是技术问题。 3 夜如何其 字103 2020-10-08 19:10:40
🙂我看好电车取代燃油车。这是我们的国家战略。
🙂我挺好奇抗议锤子汽车降价那些人的心态 2 审度 字99 2020-10-08 06:14:45
🙂长途出行可以租车 8 方恨少 字845 2020-10-05 07:51:51
🙂高速公路上电动车明显比以前多了 3 玉米菜 字70 2020-10-05 00:04:17
🙂作为一个传统的汽车用户 6 pyrefir 字242 2020-10-04 20:38:16