主题：【原创】自行车回忆――我怎么补内胎 -- 孔雀王

水帘洞主，GraceUSA的回复，让我忽然间想起我会补自行车胎。也勾起我想写点什么的欲望。

我能学会补轮胎，都是从老爸那里学会的。他是喜欢什么都自己动手。家里的水，木，电方面有小问题可以不用求外人。我先开始是看他修补内胎，帮点小忙。看多了手就痒，觉得不过如此，想亲自上阵。在他指点下，慢慢才由打下手变成能够独立动手。

本来城市里是有很多人在外面摆修车摊。在外面车子坏啦，往小马路上推几步找到一个摊儿，花两钱就能重新骑上路。不过那一段时间，我没有进账。一切从省钱出发，只要是在离家不远的地方轮胎瘪气，我都是推回家自己动手。

回到家，在客厅里空地放稳车。先摸摸看看外胎表面上有没有明显的异物。注意看有没有玻璃、钉子之类的扎进去。有的话要先拔出来。再看气门芯上的蚂蟥嘴有无破损变形，觉得不爽就换一个。换蚂蟥嘴的窍门是把气门芯捏住，左右旋转小臂，把气门芯旋进橡皮管中间。等皮管达到气门芯上的锥形凸起处，把橡皮向下翻折，大概翻折一半长度，这样的话，等到继续旋进去气门芯，再把橡皮翻回来，就可以盖住气门芯上的小锥体。蚂蟥嘴换完啦，给轮胎充气看看，还是不行，再开始检查内胎。

找一个盆子，放进半盆水。先放一边待用。把车放躺在地，钢圈眼旋转到面前，用尖嘴钳小心的夹住固定内胎用的、旋在气门嘴上的小螺圈，拧下来放好。嘿嘿，如果不愿意小心的话，气门嘴的螺纹被钳子给磨平弄乱??，这个内胎就完全废了，只能当补胎皮用啦。这种蠢事我干过的。下外胎要用平口螺丝刀，顶入外胎和钢圈的接缝处，把外胎朝向你一面的胎边撬出钢圈。另外一边不管。

外胎一整边撬出钢圈，手指从外胎和钢圈的缝隙中伸进去，先在内壁摸一圈看有没有东西扎进来。以免刚才看漏掉。下内胎要先使点劲从圈眼中退出气门嘴。退出来后，剩下的内胎轻松的往外拉就行。拉出全部内胎后，气门芯，固定螺帽安上去，打气，不要太足，让内胎鼓圆即可。这时候拿过旁边的水盆，把这充气的内胎一段一段的放入水中。看到有气泡冒出来的地方，就是漏眼。万一是内胎沿着气门嘴的固定铁片边缘有裂口，这个胎就没有补的可能，可以捡起来收藏用啦。继续放内胎入水检查，看内胎有无别的破损之处。

把气放掉。螺帽，气门芯卸下来放好。记住，只要对内胎有操作，除开检测漏眼，一律要放掉气之后才能进行。此时再用抹布擦干内胎。记住漏眼的位置，把气门嘴转到圈眼处，内胎整成大致圆形，看准漏眼对应外胎的位置。手指头伸进去，仔细摸摸那里外胎的内壁，看有没有什么小硬物嵌在外胎皮中间。如果有而不清除掉的话，补胎要前功尽弃的。

看漏眼的多少和位置，从废旧内胎上剪下大小合适的一块矩形。矩形四个角还要修剪成圆弧。这个圆矩形的边要斜切，就是皮子的横截面得是梯形。用木工锉子锉皮的内面以及内胎的破眼周围，锉出的花纹面积稍大于补胎用皮的面积。不要锉的太大太深，所谓花纹就是皮厚薄不均。这对内胎皮有损伤，薄的部位就是应力触发点。但是没有花纹，两块光滑的胎皮是粘不紧的。注意不要锉到手掌上。那样不破皮也会火辣辣的疼一下。锉漏眼部位要小心，搞不好破损会越锉越大。要一下一下的向前方锉，不要用前后来回的方式锉。

胶水要等用的时候才打开。否则和空气接触时间长啦，会氧化失去粘性。把胶水涂到两块皮上，5、6秒之后，等胶水稍微有点干，把那修补的胎皮贴住破损处。大拇指和食指捏紧内胎的前后面，让两块皮粘得牢固。还可以把内胎放到小木块上，用螺丝刀的木把儿底端砸一砸粘结处。再过一会儿，拿出螺帽气门芯安上，打气，放到水里检查，看看是否补的成功。最好是一次成功。要不把那块皮撕下来后，指不定内胎变成啥模样。补胎补多了，心里有把握就可以省掉检验这一步。

确定无疑内胎不漏气，再次卸掉螺帽，气门芯。开始上内胎。先开始当然是穿气门嘴进去钢圈眼，把内胎塞进去环住钢圈，尽量让内胎平整，不要有扭曲拧转。再就是上外胎。外胎上到其周长的2/3都很轻松，后1/3需要用点力。最难的是只有15-20厘米的胎边留在钢圈外面的时候，左手一把捏牢钢圈和外胎，右手拿螺丝刀一点一点的向里压。这个时候用螺丝刀千万小心。深浅一定要适度，力量尽可能的小，不要伤到内胎。我曾经把家里的一辆28车的内胎给撬伤啦。当时全部安装好后，发现还是漏气，只好拆下来再重新检查一遍，在内胎上找到两个小眼，两个眼之间距离正好是螺丝刀口的长度。

上好外胎，开始上螺圈，气门芯，螺帽。前文我始终在强调要把这些小东西放好，就是在要用的时候方便找到。如果乱扔，费死劲补好轮胎，却突然发现这些小东西找不见，车子装不起来，那对成功之后的洋洋得意有重大打击。

全部上好后，把车子立起来，打足气，轮胎老老实实不再瘪下去。把工具器件收拾进工具箱，盆子里面的水倒掉。地板拖干净。一切收拾完毕。车子推出去放好。下一次的冲锋又可以勇往直前。