主题：【原创】修路记 -- 天马行空

我的家乡是个偏远小山村。怎么偏远法呢？对省来说说，我县是山区，对县来说，我公社才是山区，对公社来说，我村才是山区。那里都是山高林密，通行困难，一条蜿蜒曲折的小路，到公社也要走十几公里。

过去大家走路靠两条腿，带货靠两个肩，路窄一点陡一点虽然难行，还是可以走的，机械化时代来临，交通工具变成机动车，这条路就行不通了。五十年代，六十年代村里的重头戏是修水利，七十年代是修路。当然，这不只是村里的工作重点，整个公社修路都是重点，否则只是我村的路修好了，车也开不进来啊。

修路这工作主要是力气活，山区里平坦的地方少，好不容易见到有一块平地，基本拿来做农田，舍不得用于修路。

因此，想把路面拓宽，要不然需要开山劈石，要不然就是挖土填河，工作量相大大。修路上级政府没给钱的，但是给了一些炸药，修路需要的石头自己采，石灰自己烧，泥自己挖，水泥基本没有。

由于工作量太大，村里修路的政策是铁路警察，各包一段。把几公里的路分成几截，每个生产队需要修改一段。修路大多数是力气活，一般的技术活像钻炮眼炸石头，村民也已经掌握，比较难的是造桥，技术难度较大，公社虽然没给钱，但派了一个土产技术人员来支持。全村利用农闲时间苦干了10年左右，终于在分单干七夕，大概是1980年左右，全村修了六七公里的路，造了两座桥，修了从村头进村的路，汽车可以从公社一直开到村里。我对这事的印象很深，几年前还特意写了一篇《天马行空的乡村记忆》，发在河里。

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然而我生产队不在村头而在村尾，如果从村头出村去公社，需要多走三四公里。当初为什么优先修村头的路？除了村委会在村头，还有一个原因是从村尾出村那条路太难修了，特别有一段一公里多的路，沿河落差100多米，是村里的大峡谷地带，当然是先修容易修的。在生产队时期，大家觉得先修后修哪段路都不要紧，但分单干之后，发现这差别可大了。

村尾的农民的农民从村头出村，需要多走三四公里。个人多走一些路就算了，但是拖拉机运载货物的价格也比村头高一截，差不多贵三分之一。拖拉机司机也有他的道理：我拉村尾的货路都走远这么多，当然要收贵一点。每次运山货、柴火等当地物资出去，运化肥等物资进来，村尾都白白多给一笔钱，大家心疼啊，强烈要求修好村尾出村的公里。

其实如果按行政划分，峡谷只有不到一半是属于我村的，另外一半是邻村的。对我差不多有一半人口，如果从那里出村都可以大大减少路程的。只是那段路确实太难修了，有一公里多的陡峭山路需要进行平滑化处理，还需要建一座桥，建桥的地方是属于邻村的。村干部的意思，当然是的邻村一起修这段路。邻村根本不干：要修你们自己修，我一个工也不出。因为这个峡谷虽然行政划分基本属于邻村，但是邻村只有一个仅有几户人家的小生产队才走这段路，修不修对他们无关要紧，不像我村这样会影响到一千多人。

我村无奈，自己自己修这段路。首先，啃最难啃的骨头，建桥。这座桥是建在一条支流上的，难度小一些，村里已经建造了两座桥，完全可以自己建。

过去建桥是村里一声令下，各生产队行动起来，大家出人出力，生产队出工分。可是，现在生产队都不存在了，谁出工分啊。村里没办法，为了发挥大家积极性，只好出钱。但村也没有钱啊，但还有几千斤谷子作为储备粮的。于是，村里决定，参加建桥的，每天给三斤谷子。这价钱其实是相当低的，按当时的价格，大约相当于五六毛钱，还比不上生产队的十工分。不过，分单干之后，大多数农民在农闲都没活干，能挣多少就挣多少，还是不少人乐意干这活的，还要和村干部有点关系的才能去造桥。

然而，造桥的工作量比预期大，几千斤储备粮用光了，还没有造好。村干部说大家继续造桥，"工资"只能先欠着，但大多数人都不想干了。因为生产队都不存在了，村里也不收储备粮了，这“工资”什么时候兑换都不知道。由于实在找不到活干，我伯父就是在付不起谷子的时候才参加造桥的，陆陆续续干了两三个月，终于勉强把桥建好了。找村里要谷子，果然是没有，只能先欠着。

建好桥之后，接下来还要对那段一公里多的山路进行平滑化，让路面不要那么陡峭，否则不要说通汽车拖拉机，就算骑单车都不好骑。村干部一看，做一做桥就花掉了几千斤谷子，把那段路修好估计再来一万斤谷子都不行，现在村里都没谷子了，怎么办啊？还是用老办法，给各生产队分任务，让每个生产队派多少人去修。然而，分单干之后，生产队已经名存实亡，过去去修路修桥，虽然国家没给钱，但是生产队给工分，大家还肯去干，现在纯属白干活，谁愿意啊？因此，修路的时候，上村的农民，一个都没过来。他们还振振有词地说，这路是你们下村走的，我们又不走，为什么要我们修。下村的农民听了生气，当初修上村的路，我们都去了，为什么修下村的路你们却找借口不来？村干部虽然力促，上村农民就是不为所动，下村因为自己贴身利益，按照每家派一人的方法去修了几天，但是大家都出工不出力，而且工作量远比预期大，基本上没什么效果。

这样拖啊拖，就拖到了九十年代，村里当初修桥的谷子还没有支付。那时候，物价已经比八十年代初贵好几倍。过去的老支书一直都说村里没谷子，趁着换新支书，我伯父等人去村委会讨要当年欠的谷子，新村支书说：现在村里没有谷子，但是可以给钱。当初造桥的时候谷子是16元一担，你这三百多斤谷子，应该支付50多元。我伯父听说欠了十几年的谷子，却按照十几年前的价格给钱，气得不得了，就说他不要钱，只要谷子。村支书说，如果要谷子，只能等村里有谷子再说。这谷子就这样欠下去，一直等到十几年前我伯父去世，也没有拿到这谷子。

九十年代的时候，村干部看使用义务劳动的办法实在没法把这段路修好。这路虽然是村里的，但实际上算是环镇路的一部分，因此镇里也着急，力促修好这段路，但是没给钱。在镇里力促下，也进行过两三次集资。虽然每次集资每个人每个人是几十元，但那时候农民收入很低，也是一笔不轻的负担，很多没钱的农民表示想以工代钱，村里却不干了，怕以工代钱的出工不出力。这样集资的难度相当大，一年下来都没有集资成功，那时候人工费用涨得也厉害，好不容易集到一点钱，让包工头请推土机来推一下，还远没有达到预期效果，钱就花没了。

一直到1999年我出来工作，那段路虽然修了几次，拖拉机空车开还勉强，要运货绝对不行，村尾的运费还是比村头高一截。

后来又过了几年，取消农业税之后，村里又集资，政府也出一部分钱，终于在十几年前，修成一条大卡车可以单向全程行驶，小车也可以双向回车的乡村公路，还铺上了柏油。

看到这条姗姗来迟的乡村公路，真的又闷。喜的是家乡终于有这么一条公里了，闷的是如果按照生产队那种做法，农闲时上千人去修路，也许八十年代就修好了，不用等二十多年。

不过现在和村里的老人谈起来，他们都不太喜欢生产队，说当年在生产队一年到头都劳动，累得像头牛，没有自由。贪图安逸，也许本来就是人性。