主题：运十就是当时中国最需要的飞机 -- qq97

光看到波音可以快速推改型，知道波音当时有多豪吗？波音在1956年刚完成KC97和B47的生产任务：KC47是B29的加油机型号用来给B47输油，六年造了八百架，中国至今大飞机轰6水轰5运8运9运20全部加起来都没这个数。但更为吓人的是轰炸机B47，九年时间里造了整整两千架！这就是为啥波音造喷气式客机晚于英国和苏联，因为之前实在忙不过来。而之后波音快速推出707/727/737三个型号和众多改型，因为产能实在过剩，B47的后继机型B52九年时间“仅仅”生产了七百架。

707系列的订单同样巨大，仅仅KC135加油机一个型号，1956年一出生就有两百架订单等着，到1965年停产，九年时间总订单又是八百架 — 这就是替换之前那刚造出来的八百架螺旋桨飞得慢的KC97，美军决策错误打水漂都这么大手笔。一般一型飞机生产三五百架就可以回本，波音仅凭一个加油机型号就把钱赚回来了，当然有资本有余力搞改型，而且看起来改型相当轻松。

而当时的中国哪有这么多闲钱让你去改型，更何况运十的不少设计人员是抽调的，初始型号没人要基本就宣判死刑了。说你们做梦还不乐意总投草，这梦得都没边了。。。