主题：东航航班失联 -- 审度
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我看并不矛盾。做运十可以看作是风险大，周期长，盈利不确定；麦道可以看作是风险低，周期短，盈利确定。如果钱足够，就一起做啊。如果钱不够，我想换谁做领导选择都差不多吧。
部门之间的利益不同，飞机制造商的问题不能让民航背吧。我觉得民航如果要求：你飞机达不到波音的标准我就不用是很合理的。要不然你即使买了乘客也有理由因为安全舒适的理由拒绝乘坐。到了乘客那里，你那些政策性的照顾可就没用了。谁也不会拿自己命帮你试飞机的。
我猜运十就算不下马，大概的命运就是造几架，航空公司象征性买一点，偶尔用一用。要想挤进去，要持续投入，就是今天的力度，我觉得都不够大
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🙂1亿真不算多，因为麦道是能赚钱的飞机 5 北纬42度 字556 2022-03-26 09:34:39
🙂都2022年了，还吹麦道赚钱呢，就不脸红啊？ 1 真离 字294 2022-03-27 02:27:42
🙂嗯，这才是你的台词 12 qq97 字788 2022-03-26 12:49:41
🙂所以说本质就是缺钱啊
🙂当然不是缺钱的问题 12 qq97 字1368 2022-03-26 21:38:48
🙂我觉得你没有回答到底缺钱还是不缺钱吧 Swell 字685 2022-03-27 02:13:59
🙂经济世界第二，你说缺钱，肯定不合适啊 1 真离 字637 2022-03-27 02:23:20
🙂不是现在缺钱 Swell 字569 2022-03-27 02:33:48