主题：东航航班失联 -- 审度
据央视新闻报道，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县掉落，并引发山火。目前救援队伍已经集结正在靠近，伤亡情况未明。
据澎湃新闻报道，梧州市应急管理局表示，确有一东航飞机在梧州管辖区域内“失事”。此外，广州白云机场一名工作人员表示，MU5735航班从昆明长水到广州白云机场，系统预计在14：55到达，但目前系统显示该航班暂未到达。白云机场官方小程序航班动态显示，MU5735原计划于3月21日13时10分在昆明长水起飞，14时52分到达广州白云国际机场，目前失联状态。
希望是我惊弓之鸟。高铁铁路近来得看紧点。
出差，下午两点多刚下车。
看你提到高铁，吓得一激灵。
唉，是福不是祸，是祸躲不过。自己一切小心，尽人事听天命吧。
今年真是多灾多难，全世界都是。。。。。。
还真发生了。看视频，这飞机是垂直钻地，非常像737MAX的机头闭环负反馈软件故障。
先抛开阴谋论，恐袭这类极端情况。
本次空难，飞机是在高空巡航阶段出的问题，而不是起飞或降落这些更不稳定，更容易出现状况的阶段。国内航空业对安全一直抓得是比较严的，东航又是三大航司之一，飞行员很多都是富有经验的空军飞行员转业。
所以，我认为比较大的可能是飞机的机械故障或飞控出了问题。机龄还不到7年。随着美国二战前后出生的那代人的老去，美国的白人工程师队伍正在迅速凋亡，制造业空心化严重。年轻人都热衷于白左行业，移民不受信任，软件飞控又都外包给了三哥，这种事以后只会越来越多。
从国家安全的角度，国外飞机制造商的配合度也只会越来越低。伊朗被制裁以后，波音空客都不再提供维保和飞机零件，它的客机就开始接二连三掉。C919得抓紧了。这么重要和要命的领域，只有尽可能牢牢掌握在自己手里才放心。由此也看出当年运10下马，研发队伍解散，所有资料图纸片甲不留是多么愚蠢的一件事。
不知是否运10式失败。
国之重器交于敌手，唉。
关键是供不供关键部件，毕竟试飞那么多了。
在不说成熟技术，之前的大话也不好收回了。
商飞就一大号联想！运20、歼20差不多所有部件都自主了吧，可是C919连机身的铝材都靠进口，中美贸易战一来，直接歇菜！
买办思想不除，不想着独立自主，这种国之重器搞不出来的！
其实当时运十不搞，砍一半，搞个2发的小飞机，留住研发团队多好。买办改开官僚集团为了私利干尽坏事。
去年年初也这么说……
https://user.guancha.cn/wap/content?id=681206
以试飞为例，共规划了表明符合性飞行试验工作3273个试验点，审定试飞科目276项，经过努力，目前已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，还有自然结冰等大量试飞工作需要完成
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本该2021年弄完的，结果是顶多才弄完了一半