主题：哈哈，由北纬先生的思路和制度自信想到的 -- 真离
整个90年代 ，原油一桶就十几二十几美元。
原油价格涨上50美元一桶都已经是2006年的事了。这时候运10都死了快20年了。
别说七十年代，四发远程客机到八九十年代还是可选项，747、A340、A380、 IL-86、 IL -96都是四发，既然是兼顾国内国外航线，四发是很合理的选择。
国内波音707飞成都——拉萨航线一直飞到2000年。
波音、麦道进入喷气时代的初始型号都是四发远程干线，中短途型号从波音的经验来看可以用干线缩短改出来，640所80年代也有类似的计划。
运10仅仅是首架样机，后面可以改进的地方多了去了。运10的性能也不会永远停留在首架样机的水平。
1981年2月11日，三机部正式向中央财经小组请示，要求国家在1985年前为运十投资1.7亿元，拨流动资金1.6亿元，同时表示如果资金到位，运十飞机到1990年可交付16架。
这么算一架运十只要2000多万人民币，按85年的汇率3.2换算成美元也就600多万元。能算出两三千万美元美元也真是醉了。。。
说当年没钱的，麦道项目花了多少美元啊？亏的5亿美元就够把运10项目做完了。
现在对着首架样机的性能去黑，真的不是傻就是坏。
世界上哪家研发飞机，首架样机就达到全部设计指标的，样机超重的多了去了，哪个不得后面不断改进再改进。
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🙂高出的油才值几个钱 5 寂灭 字216 2022-07-01 23:20:29
🙂航空业等于烧油，那可不是一点油 55 北纬42度 字850 2022-07-06 19:30:01
🙂空客A320是中短程，运十是长航程，能直接比油耗？ 2 乾道学派 字0 2022-07-08 06:56:52
🙂这啥奇葩的算法，80年代原油从30美元一路暴跌到10美元
🙂还有，运10按三机部的报告差不多2000万元一架，哪有那么贵 8 阴霾信仰 字702 2022-07-08 00:34:59
🙂傻孩子，四发的确不重要 8 北纬42度 字628 2022-07-07 23:47:11
🙂当年程不时他们还真没现在的运10黑那么傻 3 阴霾信仰 字134 2022-07-08 00:04:37
🙂太晚了，方案啥用都没有 5 北纬42度 字400 2022-07-08 00:20:03