主题：【讨论】电动车的发展瓶颈，何时会到？ -- 夜如何其
共:💬181 🌺1033 🌵2
特斯拉的零部件一体化看来不是正路。
国外因为利益冲突，自己搞全套。方便生产，要简化，前期投入大，后期成本高。
国内如果有统一监管政策引导，分解生产，安装，修换，使用等环节，成本能大大降低。在特斯拉后面搞大型压铸，电池底盘，跟风帮它降低成本，增加追随者风险。换电，加电的电动车才是好路径。统一接口，防护配置，轻车身，一个行走工具而已。
他们搞不定，恰是我方优势。监管部门一挥手的事。不知道地方ZF有无可能突破，等中央这就说不清了。
挥不挥，怎么挥，什么时间挥，再看。
- 相关回复 上下关系8
🙂高密度人口活动区域内，以50-100公里为限 20 nevermind 字462 2022-08-16 07:41:53
🙂换电加电领域有很多进展，如宁德 2 nevermind 字397 2022-08-28 21:43:53
🙂官方的方案之一 2 nevermind 字1239 2022-08-25 22:55:38
🙂生产工艺也有讲究
🙂各大车企已经停止燃油车研发了 13 北纬42度 字297 2022-08-15 15:18:19
🙂还是挺怀念手动挡的车子 yg1993 字191 2022-08-27 04:09:15
🙂内燃机被淘汰太可惜，这么具有工业美感的东西， 6 河兮兮 字345 2022-08-16 02:48:07
🙂蒸汽机笑而不语 4 epimetheus 字360 2022-08-29 22:08:19