五千年(敝帚自珍)

主题:德国总理朔尔茨11月4日访华,只不过…… -- 尖石

共:💬133 🌺648 🌵16
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 人家股东也不卖啊

德国三大独立的汽车公司大众,奔驰和宝马的经济情况都很好,人家股东根本没有卖多数股份的需求。具体到大众,保时捷家族拥有31.3%的股份和53.1%的投票权,德国下萨克森州拥有11.8%的股份和20%的投票权,卡塔尔主权基金拥有14.6%的股份和17%的投票权,前两者根本就不会卖它们的股票。

其实大众在国内也没有入股一汽和上汽,而是分别和它们成立了合资公司一汽大众和上海大众,而且大众都是小股东。但是大众安徽则是大众和江淮汽车的合资公司,大众占75%,江淮占25%。之所以有这样的区别,主要原因还是江淮技术和财力上太弱。

中国汽车公司有三种途径在德国实现生产。

一,成立独资子公司。鉴于德国的工资水平,相关的环保和劳保法规,以及欧盟统一市场,一般的公司都不会在德国设厂,而是在东欧如波兰,匈牙利,捷克,斯洛伐克等国。特斯拉是这二三十年来唯一的例外,主要原因还是新能源的噱头和巨额补贴。

二,成立合资公司。这是可行的方法,吉利就和奔驰共同持有Smart,各占50%。结局如何就不知道了,希望吉利能延续沃尔沃的成功经验。

三,收购德国公司。目前没有候选人。前几年可以收购欧宝,但是中国公司好像没有兴趣。这可以理解,通用把核心技术都转到母公司了,中国公司买这个壳没意义。其他的德国汽车公司现在都挺健康的。这其中大众和宝马都被家族控股,卖的可能性很低。奔驰没有明显的大股东,北汽9.98%和李云福9.69%是前两大股东,倒是有可能获得比较大话语权。

全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河