主题：【整理】凛冬待春 -- 神仙驴

别说经济性安全性，就噪音这一项就很夸张，拍板用俄发很容易，到时候航空公司愿不愿意承受经济损失呢？

当然国家要说给俄发兜底，航空公司亏多少我补多少，那这样大的代价，每天运营航班六七千架的规模，能否长期兜底？况且兜底的结果也是利于俄罗斯，对国发也没有好处。

本人的核心观点是：追求国产化当然是唯一正确的道路，但追求国产化不能以工程的进度落后为代价，很多人贬低919为造壳子工程，实际上就算只造大飞机的壳子，蓝星有几家能造呢？美帝算一个，老毛子算半个，剩余的法德西意都只能算几分之一个，单独一个拎出来都造不出，更别提英日这些等而下之的。

外行看就是一个壳子，内行才看得到壳子的后面，有大风洞的支持，有大规模航工自动设计制造的支持，有加工水平的支持，有材料进步的支持。

发动机当然重要，但为了突出这个重要，贬低大飞机其余子系统的重要性和难度，仿佛只要造出发动机，其余都是民工级工程量，恐怕也是不合适的。