主题:运十与第一艘国产万吨轮背后的政治斗争 -- 思想的行者
引进的方面很多,造船和高铁是成功的,但飞机和汽车是失败的,后来独立搞的核高基也是失败的,可见和引进还是独立发展无关。
差别可能就在于后人是否吸收了技术,并推陈出新。高铁和造船也是废弃了大批项目的,15~20年前,也是有人质疑过、惋惜过这些的,但其后来的从业者,吸收了世界最先进的技术,最后实现跨越式发展,现在也就听不到这些声音了。
而没做到的,当初废弃的项目才会被拿出来质疑当初的决策。但这样的情况,换种说法就是:现在该行业的从业人员决策太过保守,能力不够优秀,才华不足以引领潮流,才导致的惋惜过去。
项目立了又废,废了又立,这在日常是很常见的事情。毕竟,对于当时人来说,自己积累,辛辛苦苦造出个东西,结果从国外引进后,却发现差距巨大,直接废弃自己的东西,确实心疼,但现实世界的竞争,质次价高的最终都会被放弃。
面对项目的废立,精良的从业人员,是不应该停止自己技术的学习演进的。那么为何飞机汽车项目废立了,下一个项目就只能继续当跟随者而不是引领者?为何经过这么多年,有过去的基础,又有良好的学习样板,为何还是只能造一个已经不先进的轮子,而不是推陈出新?
尤其是现在,人才和技术积累经过这么多年,理论上应该可以青出于蓝了,而国际间的竞争态势,已经到了需要同台竞争并胜出的时候了。现在是需要拿出成绩的时候,再抱怨过去项目废立,没有意义。
再多说一句:很多人最近对 科技部的被分权到工信部农业部 很乐观,但很多人可能忘了,核高基就是工信部主导的,核高基什么质量大家有目共睹,这已经实证了该领域官方从业人员素质不行了,把这批人在2个部门间换来换去就能行么?关键还是要清除掉该领域的“柳传志”:只想当买办,不想研究,不敢超越,甚至阻碍本土技术演进。找到该领域的“张曙光”:能吸收消化全人类最先进的知识,并推陈出新!
- 相关回复 上下关系8
🙂运十与第一艘国产万吨轮背后的政治斗争 3 思想的行者 字2507 2023-03-13 00:00:33
🙂后人是否吸收并提高是判断标准
🙂快拉倒吧,当时学习日本模块法? 真离 字18 2023-03-13 02:21:53
🙂八十年代就开始学了 1 思想的行者 字1376 2023-03-13 08:33:47
🙂宝钢代表的发展战略是错误的。 乾道学派 字106 2023-03-13 01:55:56
🙂你的看法片面了 2 思想的行者 字439 2023-03-13 08:37:53
🙂中国自己有模板,首钢的高炉就是自动化的。 乾道学派 字179 2023-03-13 09:14:17
🙂现在首钢混得不咋样 9 睡前采风 字141 2023-03-13 10:52:20