五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】某些质疑运十的河友太可笑了 -- 日月双华

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家园 拜托,不能把707“死后”的737也拿来比吧

707 生产时间 56-78年。

737-300/400/500 算是737第二代了,开始生产于81年,707都停产了,还比个啥啊。

能比的也就是生产时间有重叠的737-100/200,作为比707晚将近10年的飞机,使用JT8D 涡扇发动机,比707的涡扇J T3D 同代,略先进少许,也略省油(晚两年出现)。没办法,波音开换涡扇时,J T8D 还没有呢。

作为短程飞机,起降频繁,同样服役时间有更多地的,对防疲劳要求高。短途飞机,自然有小机场的要求,较小的机翼后掠角(707 35度,737 25度)有利于起降。

不同的使用范围要求带来了737对防疲劳的重视和在小机场的适应性强。谈不得先进。

至于飞行员从707的3个减到两个,首先飞机小而简单,本就不需要更多人员。。。二来也是法律法规的要求,那时代美国要求飞行时间超过8小时,起飞重量8万磅以上就得3个飞行员(第三个叫飞行过程师),比737更早了几年的 DC9 也是两成员,因为它既短程又低于,8万磅。。。737两名成员还被针对强加第三人了一段时间才解除3人质的要求。更后设计的747和空客的A300仍回到3人机组。。。直到后来要求减轻,后期一些的747-400和A300-600才重回两人制。

作为短途,而且本来就载客少,导致737比707轻一半,但载人数量是2/3。而且飞行速度设计比707慢了约100公里。这样又省油不少。总之同时代的737比707 载客少,飞的近,飞的慢。档次显然更低,先进也谈不上。但飞中短途显然比707经济。。。

但制造上讲,小,轻一半,发动机少了两个复杂度大幅降低,显然仿造会更容易和便宜。。。

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