主题：【原创】某些质疑运十的河友太可笑了 -- 日月双华

707 生产时间 56-78年。

737-300/400/500 算是737第二代了，开始生产于81年，707都停产了，还比个啥啊。

能比的也就是生产时间有重叠的737-100/200，作为比707晚将近10年的飞机，使用JT8D 涡扇发动机，比707的涡扇J T3D 同代，略先进少许，也略省油（晚两年出现）。没办法，波音开换涡扇时，J T8D 还没有呢。

作为短程飞机，起降频繁，同样服役时间有更多地的，对防疲劳要求高。短途飞机，自然有小机场的要求，较小的机翼后掠角（707 35度，737 25度）有利于起降。

不同的使用范围要求带来了737对防疲劳的重视和在小机场的适应性强。谈不得先进。

至于飞行员从707的3个减到两个，首先飞机小而简单，本就不需要更多人员。。。二来也是法律法规的要求，那时代美国要求飞行时间超过8小时，起飞重量8万磅以上就得3个飞行员（第三个叫飞行过程师），比737更早了几年的 DC9 也是两成员，因为它既短程又低于，8万磅。。。737两名成员还被针对强加第三人了一段时间才解除3人质的要求。更后设计的747和空客的A300仍回到3人机组。。。直到后来要求减轻，后期一些的747-400和A300-600才重回两人制。

作为短途，而且本来就载客少，导致737比707轻一半，但载人数量是2/3。而且飞行速度设计比707慢了约100公里。这样又省油不少。总之同时代的737比707 载客少，飞的近，飞的慢。档次显然更低，先进也谈不上。但飞中短途显然比707经济。。。

但制造上讲，小，轻一半，发动机少了两个复杂度大幅降低，显然仿造会更容易和便宜。。。