主题：【原创】第一代批量生产普及型纯电动力家庭乘用车长期运行小结 -- lxgw

Leaf其实也犯了同样的毛病。它的电池容量如果是48千瓦时，容量就不会衰减得如此厉害了。

它的电池电压350V， 最大功率是80kw，最大电流是228A，电池容量是56AH，满功率放电率超过4倍，高倍率放电很容易伤到电池。这个倍率看起来也不算很高，背景是电机才80kw，余量很低。匝道并线，高速超车等时刻常常会用到最大功率。换成特斯拉，峰值功率200多kw，就算倍率高，一般人一辈子用不了几次，无所谓。小功率家庭用车，如此低的功率和如此高的放电倍率，电池活活英年早逝。

去年看到BMW的混动车一堆人抱怨电池早衰，我一看，也是小电池拉大车。

正常使用，容量的衰减10年内不应该超过15%。一句题外话，为Leaf生产电池的AESC已经被中国的远景收购，目前在为BMW研发下一代26450圆柱电池。