主题：【原创】第一代批量生产普及型纯电动力家庭乘用车长期运行小结 -- lxgw
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本文对动力电池回收二次利用提供了重要的参考。
以此为准可以清楚看到以下几个方面：
1、Ev电池的容量衰减以及循环次数比较让人满意（十年运行，前后已有七万英里）。经过4千次依然有65%的存容，非常不错。
2、NCM (锰酸锂)的选取以及温度／性能／安全表现。此种选配，为储能电池提供了极好的参照物，因为NCM，有介于三元及铁锂之间的能量密度，同时又没有三元的＂爆烈＂的脾气（安全隐患）。
3、以十年前的电池经过如此多（长时间）的实际环境中的考验，还能有如此表现，未来大踏步进入储能的领域，应该可担重任。
谢谢分享！
作者 对本帖的 补充(1)
对不起，昨天的写法有一个非常严重的笔误，要改过来，否则贻笑大方。
锰酸锂应为LMO，三元锂NCM，磷酸铁锂LFP。是以为记。
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🙂【原创】第一代批量生产普及型纯电动力家庭乘用车长期运行小结 80 lxgw 字19036 2023-05-02 13:09:39
🙂这十年变化之大，往回看有感触 5 nevermind 字33 2023-05-03 23:20:37
🙂非常好的文章与数据分析点！
🙂传统车企容易犯小马拉大车的毛病 27 陈王奋起 字918 2023-05-07 08:13:06
🙂陈王分析一下现在的电池可好，不想49年加入国军啊 nevermind 字0 2023-05-09 22:50:11
🙂我准备等到磷酸铁锂电池的容量再大点出手 4 陈王奋起 字400 2023-05-17 00:03:14
🙂正解。不过要是做到48千瓦时的话，续航都300km了 3 初心 字66 2023-05-07 10:42:32
🙂有理！ 2 rentg 字324 2023-05-08 04:10:40