五千年(敝帚自珍)

主题投票【讨论】电动汽车换电是否有未来? -- 胡一刀

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    换电在5年后还会有大发展
    35/0
    换电在5年后会走向消亡
    79/0
    说不好
    20/0
    电动汽车都死路一条
    3/0
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家园 你还是太理想化了

宁德时代和蔚来一定会上下夹攻,不允许换电标准掌握在别人手上。

如果换电最终能发展成为行业主流,那自然会有行业巨头去抢夺和维护这个标准和地位,因为价值巨大,但如果不是呢?那还有什么好抢好维护的?

技术也是同理,不是说好的技术就一定有市场竞争力,最终会成为主流,电车技术难道是今天才发明的吗?电机技术很早就有,相比油车,电车也无需复杂的传动系统,结构简单,稳定性和舒适性吊打油车,你自己是车主,应该深有体会,这难道还不够说明电车技术的先进性吗?那又怎么样?历史还是选择了油车路线,直到现在才开始有反转的迹象。很多先进的技术,因为各种原因,没办法或者不适合商业化,只能被淘汰或者束之高阁。

搞科研和做生意是两回事啊!

换电好还是充电好,这不是技术上谁优谁劣的问题,而是谁能在市场竞争中存活下来成为主流的问题。

里程焦虑的问题,为什么油车车主不存在这个问题?因为车主知道到处都可以加到油,所以根本不会去考虑油箱容量大小和车子加满油能跑多远的问题,你见过消费者在选购油车时关心过油箱容量问题吗?

电车车主的里程焦虑怎么解决?参考油车啊,只要让车主确信,到处都可以加到“电”(先别管是充电还是换电了),那谁还去关心什么电池容量、重量,管他是充电还是换电,以及,满电续航里程多少?现在之所以还计算这个数值那个大小,正是因为基础设施还不到位,所以得算啊,等到基础设施到位(也不管是充电还是换电了),谁还关心这个?消费者购车时的焦点就不会放在这里,就像油车不会关心油箱容量那样。

里程焦虑本质是电池容量和续航指标或者充电好还是换电好这些吗?是基础设施没到位好吗?就算你把续航里程搞到1万公里,但是平均得每2万公里才能有一个补给站,那又有什么用?

现阶段还在纠结苛抠什么续航里程充换电时间这些指标,等到基础设施到位后,这些就是个笑话,就像现在的油车车主说,我满油可以跑500公里,比你的油车多50公里那样,我们会说,你可真幽默!又或者说,你刚从火星回来吗?

那么问题就很简单了,是充电模式下的基础设施铺设到位更快,还是换电模式的?

谁能铺设更快、更先一步标准化规模化降低成本迅速占领市场,谁就获胜,就这么简单。

市场其实已经给出答案了。这其实就是一个常识问题。

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