主题：【原创】雪夜妖谈-引子 -- 夜如何其

现在在中国的车厂对这个玩法，大概是以下几种看法。

第一种，塞力斯，大概还有江淮，全面投靠。它们在燃油车时代就混得不好，在新能源时代就是投靠谁的问题，否则马上关门。

第二种，奇瑞，长安，北汽这样的，拿出一两个产品线试水，不过本猫看它们以后不投靠也不行。

第三种，蔚小理这样的新锐（还有明年的小米），它们很清楚自己在干什么，但是不能投华为，否则就会失去灵魂。余承东也很清楚它们要干什么，所以今年有几次喊话。包括蔚来要做手机，也是同样的道理。毕竟这一代中国年轻企业家，都是有些野心的，不到最后关头，大概对做组装厂的兴趣并不大。

第四种，比亚迪，它和三的区别是自己有规模，而且垂直整合（这对智能化极其重要，不垂直整合的基本就别玩了）。但能不能做起来，本猫并不太看好。

第五种，长城之类的，加上合资厂中方，根本不入门。去年的灵魂论，先不说国企有无可能做出灵魂，但最起码知道有灵魂这个东西。但应该没有任何人会怀疑它们做任何东西都只是死路一条。其实这一档的公司，别说灵魂，连肉体（垂直整合）都做不出来。

第六种，外资，特别是日资，让人怀疑它们到底知不知道灵魂的存在。