主题：作为新手司机，怎么才能克服不敢一个人跑远路的心理？ -- yg1993

忘了他学没学开车了。

对于自称享受到了驾驶乐趣的人而言，各自的乐趣也许是不同的。

最近几十年，BBA三家在各种电子小玩意的加持下，其实驾乘感受总的来说趋同，但是调校的思路，还是有各自的基因在起作用。过去几十年，平民够得着的车里面，大概宝马是最为以“驾驶乐趣”闻名的了。这种驾驶乐趣，过去很多人归结为3系为代表的后轮驱动和前后车身平衡，但抛开这两点不谈，宝马对于“驾驶乐趣”的理解仍然有别于其它友商，比如奥迪。

同级别的宝马与奥迪，数据上，可能两者的极限是一样的。但是宝马的极限，你可以理解成一条“带”，有宽度。在真正超过极限之前，驾驶者会有一个逐渐感受的过程，从车身姿态的变化到车轮打滑的程度等等。在这期间，驾驶者随时可以将车从失控的边缘拉回来，从而达成“肾上腺素飙升”的刺激和“一切尽在把控”的成就这样的双重快感。

奥迪的极限可以理解成一条“线”。在达到极限之前，奥迪给驾驶者的感受是“一切尽在把控”，驾驶者也许会惊奇：嗬，这车还能开成这样！但是一旦达到极限，很快便会失控，没有给驾驶者留下太多挽回的余地。

对于无法或者无意把任何一辆车推到极限的普通驾驶者来说，其实任何一辆车都很难谈得上驾驶乐趣，顶多也就区分一个好开不好开，就这，每个人对于“好开”的定义也是不同的。

对我来说，“驾驶乐趣”的最高境界，就是随时有人为我驾驶——也就是忙总的境界😁这一境界也许就快达到了，等到无人驾驶实现的那一天😄