主题：【原创】中国首列动车问世前后的秘事 -- 忘情

和谐号虽然可以算是自主知识产权，但复兴号才是完全自主知识 产权。和谐号型号过多，配件不通用，大规模运维成本居高不下。复兴号是完全本土化的统型高速动车组，虽也有适应不同气候条件的数个亚型，但型号大为减少，不同亚型之间配件通用率高。此外，复兴号在总结 和谐号使用经验基础上，做了不少技术改进及系统升级。

“复兴号”整车高度从“和谐号”的3.7增至4.06米，并将车外设备全部收纳进车体内，在大大减少气动阻力的同时，也令车厢内空间宽敞了不少。经测算，和和谐号系列动车组列车相比，复兴号在不同工况下运行阻力下降7.5%－12.3%。当车速达350公里/小时时，其人均百公里能耗较“和谐号”下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。

在维持定员不变的情况下，与“和谐号”相比，“复兴号”一等座座椅间距从1.06米增至1.16米。二等座座椅的椅面加长了2厘米，座椅间距从0.99米加大到1.02米。

令广大“低头族”喜大普奔的是，“复兴号”车厢内实现了WiFi网络全覆盖。座位下的手机充电插口不仅数量明显增加，而且在两孔插座之外还增加了USB充电插口。

在减振降噪方面，“复兴号”较“和谐号”可谓“百尺竿头，更进一步”，其改进型车载空调系统在如何减小车外压力波影响方面可谓不遗余力，最终做到了当列车通过隧道或交会时，能让旅客耳部的不适感更加难以察觉。

在车厢照明方面，“复兴号”新增了多种工况选择，可根据旅客需求提供不同的照明效果。此外，洗漱设施有改进，还有为特殊旅客群体专门设计的无障碍设施。

未来相关配套举措到位后（注意，是指未来），乘坐“复兴号”出行的小伙伴们，还能通过座位显示屏上红、黄、绿三色电子灯，一眼就判断是某个座位到底是处于已售、待售、预售哪个状态，让车上补票、升座信息变得公开透明，并能从技术角度减少因抢座、争座引发的风波。

以上只是旅客们所能察觉得到的变化，但对运维人员来说，复兴号的可维护性不是和谐号所能比拟的。

“复兴号”配备的智能化感知系统，通过遍布全车各个角落的2500多个传感器，构成了一张无死角的安全监测“天网”，能对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，可实时采集1500余项车辆运行信息，为全方位、多维度故障诊断、维修提供技术支持。当列车各子系统传来的数据超出正常波动范围时，系统不仅会自动报警或者预警，而且人工智能系统能根据预设安全策略适时接管列车驾驶，让列车降速或实施紧急停车。