主题：2023秋日妖猫有所思之一 -- 夜如何其

"从生产到使用，电动车发展就是依靠对油车的吸血来完成的。

就是说油车厂跪在地上，背着骂名，供出来个要自己命的竞争对手。"

我对国内的新能源车政策不熟悉，就说说德国的相应政策吧。

首先卖车的时候，欧盟给各车厂规定了各自的总碳排放量，超出的话要罚款。每辆燃油车的都是正数，电车是负数，所以传统车厂就要去电车厂买指标。这一段可以说在生产和销售过程中燃油车补贴电车。

还有德国政府在购买电车时提供高额补贴，补贴来自环境和转型基金，这一基金主要由欧盟的二氧化碳证书交易的收入和德国的二氧化碳税的支持。该基金2024年的预算是191亿欧元，其中用于电车购买补贴和建设充电桩的预算是47亿欧元。这47亿欧元就是燃油车用户买汽油和柴油时支付的。可以说燃油车用户支付了买电车的补贴。

然后在使用过程中，德国高速不收费，也没有公路使用费，相关的费用主要从燃油税和车辆税里面出。但是燃油车要交燃油税，电车充电不需要交燃油税。燃油车的车辆税比电车的车辆税高很多。这相当于公路主要靠燃油车修造和维护的，电车只负担很少的费用。

其他一些小的方面还包括电车有时候在城市中心可以免费停车或有专属停车位，尽管停车位的费用由所有车负担。