主题：旧金山 -- 胡里糊涂

国内建国后最早的官车或者叫公务车，就是来自缴获的美制吉普，后来经历了苏制、国产、日制 、德制、合资、国产的过程。

大家印象深的应该是教员乘美式威利斯吉普车西苑机场检阅的照片，而照片被斯大林看到后，赠送了一批吉斯110、吉斯115轿车给中央领导。比如教员的专车就是115，车身底盘都安装8毫米厚装甲，但意外的是车内没有空调，只能靠车内放个盛冰块的盆来降温。66年之后红旗出来，中央领导就都换了大红旗。不过教员对吉斯115的装甲性能还是认可的，71年9月南巡回京，就是在丰台换了115进京的。

谈到乘用级别，军内是元帅配吉斯，上将和中将是配吉姆，上将用灰色、中将用黑色，少将是伏尔加。记得伏尔加车头有个立体的飞鹿的标，车内饰是胡桃木的，还是很高级的。后来随着国产车的出现，大红旗是中央委员以上的，红旗最初是副总理级，后来是省军级，到了70年代，地方省部级则大多为伏尔加，副省级到地市级则是配的上海760，县团级北京212。当时流行的段子就是：大队书记蹬、蹬、蹬（指拖拉机），公社书记130（卡车），县委书记帆布篷（吉普车），地委书记两头平（上海牌轿车）。

改开后，日本车大量涌入，当时国内军地均出现了大量的日产越野车，也就是经典的方头160系列，但不为人知的是这车其实并非购买的，而是当时的联合国卫生署赠送的卫生工作车，大概1000台左右，但真正用到卫生口的极少，多是被军队、公安等部门使用了。后期除了进口走私丰田、三菱越野车外，北汽引进生产切诺基、长丰猎豹引进生产三菱帕杰罗，逐步取代了北京212。

而公务用轿车则是桑塔纳、奥迪100等合资车为主。少为人知的是中间一汽还与奔驰合作生产了200、230E和230E加长款三种车，作为局以上领导公务或外事用车，但铭牌上写的是梅赛“代”斯-奔驰，而不是如今的梅赛“德”斯-奔驰。

到了18大后，最大的变化就是国产车成为公务车首选，除特殊需求外一般不配备进口车了。而车身上则必须喷涂公务用车字样和监督电话，几乎禁绝了公车私用问题。军车管理更是严格，之前马路上随处可见的军牌也几乎很少了。

说到车牌，原来公安的编内执法车是白牌，编外或者其他公务车用o牌的，十八大之后取消了o牌，某些省份自以为是地做了变通，把o牌改成了J牌，即在车牌号的首位或者末位用J，还是特权思想作祟，被整改后，现在也都取消了。

一般省委省府的车号都是所在省的前500号，之后到1000是留给省会城市的市委市府。省领导的车牌，除了个别地方领导外，其实很少用00001-00009的小号车了，其实就是过于显眼，不但行踪容易被发现，还经常被截访。

至于乘用车标准，跟办公用房标准一样，那更是无人敢越雷池，毕竟车超准比办公室还容易被大众监督。根据公务车的配备规定，领取车补跟配车只能二选一，很多单位的一把手都是宁可领车补而不要配车了。保留配车的领导，其实也不是为了这个待遇，而是要经常去省委省政府去开会，公务车能够进门，开私车进门要登记甚至不能进门而已。