主题：【原创】茗谈199：羽人-280B -- 本嘉明

小鹏汇天

这个设计，没有固定翼，无法滑翔，丧失动力的话只能往下掉。

所以我认为最后在工程学和安全性上，值得搞的方案，就是前述A5，和以下这个Luft car：

上二图：机舱部分就是一辆车，可以与机翼、螺旋桨分离。

这类“倾转螺旋桨”设计的好处，是不论垂直起降和平飞，没有死重，所有螺旋桨都能工作。但这个不太有用，因为A5的设计思路，就是雷军们从BCD大厦顶层的总裁办公室下来，开A5开出去16公里，到三环处的小机场，短跑道起降。这样走法是该飞机全寿命使用中的主流走法，“环保减排，降低噪音危害”那都是屁话，唯一重要的是雷老虎们比较安全。

坦率讲，比较下来，我认为208A设计方案，仍有可取之处，因为比A5要简单。一旦简单了，不但省钱，而且更安全。当然与时俱进，很多小细节完全可以借鉴A5。