主题：C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone

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当然是水平差了

可以搜索，运十试飞，毛病不断，一直修修改改。导致每年只测试几十小时。。。

静力测试和疲劳测试两回事。

静力测试是加应力一定时间，和逐渐增加直到破碎，看看破损承受最大应力。一般破损极限是使用过载上限的150%。。。

不破碎测试也常常“过载”测试，用较短时间模拟测试全寿命。。。或者至少模拟到到澡盆曲线平滑区。。。

疲劳测试是测试机体机翼材料的疲劳特性，比如机翼反复上下拉，机舱加压减压。。。这个就得循环次数够全寿命了。。。

比如英国彗星喷气客机，拿某舱段测试了1万8千个增压减压循环，认为寿命预期起降1万次循环足够了。但是知识不足，测试的不是最弱的部分。。。后来的有高空气密要求的飞机都是全部舱段都测试了。。。

有趣有益，互惠互利；开阔视野，博采众长。
虚拟的网络，真实的人。天南地北客，相逢皆朋友