五千年(敝帚自珍)

主题:《俗说第四次工业革命》 -- 绿色蔬菜我的爱

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家园 我不认为这个所谓第四次工业革命

所谓的数字经济,或者说是大数据,算力革命,芯片经济,或者说是AL,反正不论用什么名词吧,基于ICT工业发展的工业新阶段,如果说是第四次工业革命,大概就是跟台积电的5321纳米制程一样只是个名义。(话说我当年很迷茫的,一直说10nm左右是材料性能的物理极限,怎么75321纳米似乎前所未有的突破?物理规则改变了?)

工业革命只能基于能源。人类工业,从纯手工,发展到畜力水力风力,到石炭原料,我们称石炭的工业应用为第一次工业革命,电能的应用为第二次工业革命,原子能的应用为第三次工业革命。集成电路,则是第三次工业革命的成果,也是第三次工业革命的标志。那么,第四次工业革命的依据是什么?更大规模的集成电路?更大规模的集成电路还是集成电路,更大规模的集成电路应用?无视AL吧,它还是01而已,并没有质变。故而大算力只是技术应用的发展深化,或者叫技术突破也行,突破性技术也无所谓,革命则远远算不上。

当然,第n次工业革命本身是人为定义,硬要说是第四次工业革命,那就是吧。不过必然要面对的问题是:如何满足大算力的能源需求?现行科技框架上,我不觉得大算力对全球的生产能力总量有颠覆性的改变,因为能源不支持。我支持这个西贝货第四次工业能颠覆全球生产能力布局,还是因为能源问题。

另外,近来有些贴发不出,这个贴3个认可点,应该能发出,我把其中一个发不出的发这里,也是异议贴。回 @ACE 河友的贴:【原创】【原创】《中国这波互联网造车启示录》

2024-02-19 18:00:01

待认可未达标,内容附此,对擂每轮取3,改进再发?

总体不认同:

我的认知:

1,家轿这个市场必须拿下。不拿下家轿市场汽车产业就不真正存在。

2,高端车必须有低端车做之撑。没有大量低端车的存在,无论生产技术,生产成本,市场销售成本,高端车都无法维系。这里的高端低端不一定同一企业,一定要处在同一社会生产体系。

3,务实的比亚迪,埃安,吉利,则赢利,好像可以包括北汽。所谓专做高端的,一直在烧钱中。你举的几例子,从公开的资料看都在亏钱。

截至目前,只有华为、蔚来、理想一直在坚持中高端路线,这是对的。

4,高端车目前搞比不搞好,也到了应搞且可搞的形势了。

故而ACE河友,我的观点跟你基本相反。

致于超跑,目前来看,从宣传效应和技术储备的角度看,有能力的企业搞搞也无妨。而且事实上也就是搞搞而已,6万的吉利美人豹也是可以有的。

通宝推:普鲁托,
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