主题：国产F级燃机是个什么水平 -- 北纬42度

最近实在太忙，只能写个短文。

国产300兆瓦F级重型燃机总装下线，简单评论一下：

问：什么是F级燃机？

涡轮温度1300摄氏度。

问：落后多少年？

答：GE的F级燃机1990年投入使用，叶片材料采用GTD111高温合金，从公开资料来看，国产F级燃机使用的也许是DZ411合金，性能应该和GTD111相当。

问：目前国际先进水平如何？

答：涡轮温度H级燃机1500度，三菱的J级可以达到1600度。H级燃机叶片采用第二代单晶材料，比如CMSX-4，三菱的燃机叶片完全采用自研的材料。

问：为什么这么难？国产军用发动机不是早就采用单晶叶片了吗？

答：重型燃机主要用途是民用发电，要求使用便宜的高硫燃料，因此材料需要耐腐蚀，军机材料无法直接拿来使用，而且因为是民用，还要求材料尽可能的便宜，需要专门研制，而燃机发电在国内并不算普及，因此国家不重视，另外军用可以简单山寨，而民用却要考虑规避专利。

问：下一步会如何发展？

答：燃机专用的第一代单晶DF1和第二代单机DF2已经在实验室中完成研制，但工程化仍然任重道远，DF2过关后就可以做国产H级燃机。

问：好像还有个国产的太行110重型燃机，性能如何？

答：那个是苏联新一代重型燃机，解体后乌克兰无力发展，被沈阳黎明航空发动机公司引入，涡轮温度1200+，相当于E+级。这个F级燃机则是发电设备生产企业研制的。

问：人家韩国斗山自主研制的H级燃机早就投入运营了，因此燃机根本没你说的那么难嘛？

答：从公开资料来看，斗山貌似使用了从美国进口的CMSX-4二代单晶，因此一步到位做出了H级燃机也就不奇怪了。在核心领域，美日实际上互相防备，韩国则是有意避开这些领域，就像新一代战斗机，跟韩国比，日本那个心神看起来很失败，但心神的发动机却是自己研制的，日本的问题是国力实在有限又被美国暗中监管。。。