主题：果子家：从泰坦到泰坦尼克（一） -- mrFaint

那泰坦的保密程度如何呢？

首先这些员工是不能透露自己在做车这份工作的。他们身上的牌子需要用一个不干胶把水果的标志盖住。在公司内部找人的时候，任何不在这个项目里面的人能看到泰坦员工的信息很有限，比如说，他们的地址统统都写出总部的地址，就是水果官网上的那个。

泰坦项目的办公楼也没有其他的楼那样门口一个大大的彩色水果标志。甚至，他们租的办公楼都不是用水果公司的名义租的，而是专门注册了一个皮包公司去租楼，目的就是掩盖泰坦的痕迹。在欧洲的几家泰坦分布都是挂了皮包公司的名号，也是掩盖和水果公司的关联。

最明显的就是，其他的自动驾驶公司的车辆在南湾从山景城到圣荷西的马路上撒欢儿跑的那些，车身上都是显著的标志着自己的公司名称：比如waymo， cruise， 小马。cruise还给车的后半身喷上了红漆，恨不得让路人或乘客从1英里以外能一眼瞅见。从乘客的角度自动驾驶出租车也确实需要明显的标记，毕竟没有驾驶员会放下窗子对着路边站着的乘客招手。当然水果的车远远不到能商业运营的地步，也不需要像其他的自动驾驶公司那样去吸引投资人。我记得在疫情之前还看到过百度阿波罗的，但是找不到阿波罗在湾区的照片了。

然而，两代泰坦的自动驾驶车都是纯色，没有任何标志：

要不是车顶上装了奇怪的传感器，这么大众化颜色的凌志SUV在湾区混在很多的买菜车里面泯然众人。我甚至觉得选择平庸的车型平庸的颜色都是泰坦的刻意所为。在特斯拉3和Y出来之前，南湾是有很多这种凌志的SUV在路上跑的。我问过几位，都是觉得需要一个耐用，不用修或者少维修，然后也稍微追求一点豪车的安静，平稳的感觉的。那么凌志的SUV恰好满足这些中老年不差钱的客户的需求。这些要求最近就被特斯拉3和Y满足，于是凌志让位给了特斯拉。当然泰坦选择凌志SUV不是因为他们都是大爷大妈，后面几篇我从技术角度猜测一下原因。

外观上要低调，非常的低调，妥妥的不想让大家看到。但是作为一个交通工具又不得不开到马路上测试。真是难为泰坦的项目员工了。

泰坦自动驾驶车第一代的传感器是分开装在几个角落里面的。第二代还做了一个大盒子把这些七七八八的传感器包起来，一方面是减少风阻，另一方面还是不愿意暴露泰坦的传感器配置。我有几次开在这车边上的时候觉得车顶上顶了一个床垫，一不小心还会滑下来的那种。从传感器使用的角度来讲把它们装进大盒子是件画蛇添足的事情，本来两三个激光雷达能覆盖360度，装在床垫里面就至少要4个。泰坦好像用了八个？闷在盒子里散热也不好，加上车顶的额外死重造成中心的升高，对车辆的行驶姿态也不好；当然泰坦也不会开得有多快。不过这样一个头重脚轻的设计在丰田的柔软的车架上我能想象到那种坐船的感觉，嗯，有点泰坦尼克的意思了。